Попробуйте пойти немного другим путём. А точнее, двумя:
1) ШИМ регулятор неплохо работает и на лампах накаливания (схема)
2) На старых "америкосах" для свечения "в полнакала" использовали подключаемый через реле мощный резистор, который шел в специальном керамическом корпусе-коробочке.

_________________
Ставим плюсики, не стесняемся!!!
-----------------------------------------------------
Друзей не надо иметь - с ними надо дружить!

Извиняюсь, вчера не полностью расписал, зачем мне нужна именно постоянка. :

Ash, спасибо за схему, но это, к сожалению, не совсем то.
У меня в машине имеется энное количество потребителей, втыкаемых в прикуриватель, и питающихся напряжением от 5 до 6 вольт (навигатор, регистратор, зарядники для ТЛФ, прочие мелкие штучки типа детских игрушек).
Доп.прикуриватель уже поставлен, всё равно не хватает.
Поэтому и хочется сделать мощный блок стабилизированной постоянки, и на ДХО, и на электронику.

_________________
Форд Эксплорер, с090ух 54 RUS
Нива ВАЗ-21213 1995 г/в "танчик с газировкой" - продана.
ШевиНива 2006 г/в "непоседа" - продана.
Нива ВАЗ-2121 1981 г/в "красная котлета" - продана.
Лучше синица в руках, чем дятел в голове!

Хм.. Ну тогда либо ставить мощный DC-DC преобразователь или поколхозить компьютерный блок питания.
Просто фары отсюда запитывать не очень разумно, т.к. для остальных потребителей мощность нужна несоизмеримо меньше, чем для ламп накаливания.
И изза этого ставить очень мощный преобразователь бессмысленно и дорого. Просто из опыта - не советую это совмещать. Намного целесообразнее поставить преобразователь на 2-3 ватта и шим регулятор на свет. И места меньше будет занимать.

_________________
Ставим плюсики, не стесняемся!!!
-----------------------------------------------------
Друзей не надо иметь - с ними надо дружить!

Не претендую на новость(сам вчера обнаружил у себя в архиве)
Ж. Радиолюбитель №12 2011 стр 14 - ДХО для любого авто из ДС.
- ШИМ регулятор для ламп ДС на 555 таймере
Коммутация - электронная (мощным полевиком). Есть простая логика (управление от ручника)
в №11 - ШИМ регулятор(плавный) для рег наддува вента отопителя.
[/img]

_________________
Сейчас заведу и поедем.
- Поехали, потом заведешь!

Скорректирую
http://tavsar.com/day_running_lights.html

_________________
Сейчас заведу и поедем.
- Поехали, потом заведешь!

Это схема, которую я выложил выше.

_________________
Ставим плюсики, не стесняемся!!!
-----------------------------------------------------
Друзей не надо иметь - с ними надо дружить!

Идею врезки ДХО в реснички взял на форуме от Ruis на стр.30. Ну и осуществил на днях установку. Вот результат:

_________________
L-ка сентябрь 2010г.

Прочитал от начала и до сего места.
Вижу для себя решение вопроса в установке филипсовских светодиодов вместо штатных - светят как будто ближний включен, да и ночью на одних габаритах товарисч в гараж заезжает. Плюсы - снижение энергопотребления, ДХО + габариты в одном стакане.
Насчет замутить ДХО в ПТФ не вижу резона в связи с неудобством монтажа/демонтажа. А насчет поспорить с ГИБДД по поводу ПТФ или ДХО просче простого - если в данных местах установить другие лампы.
Так же в планах сменить все лампы накаливания на светодиоды - эстетично и низкоэнергопотребляемо.
Резать пластик или пришурупливать не хочу - резко портит внешний вид ИМХО.

_________________
С ув. д-р Рост.
1).Слава Богу удачно продал РШН LC(люкс - курит!!!)-май 2012 "кварц", BFG 215х75х15 А/Т + ВСМПО"Гелиос", ВАЛ-Рейсинг РЗМ, LUK сцепление, БК "Штат" Вектор, Легкий тюнинг салона))), ДД-15.
2)Пузотерка Рено Сандеро 2012г/в(пошти жып)

zcfif, классссно!

Вадим_НСК, зачем мудрить? Поставь тройник - вместо датчика аварийного давления масла, в него - штатный датчик, и еще один. Вот второй и будет управлять включением ДХО. Сделал на двух машинах - и забыл про все...
Да проще - уже некуда. Есть давление в двигателе - фары горят. Нет его - и фары не горят.

_________________
Лучше быть умным и иногда тупить,
чем быть тупым и постоянно умничать...


Людей жалко. Особенно - всех.

А зачем в таком варианте второй датчик?

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат