Хищник, По поводу мембраны я не уверен. Буду пробовать на всех режимах.
А по поводу адского коктеля что-то не понял. Та "сгущенка" на фотографии это сконденсированное вспененое масло. Оно отстаивается и воздушные пузыри выходят, пена превращяется в масло. В движке дожигаются пары чтобы те не загрязняли воздух. А из схемы вентиляции картерных газов я понял что там специально делают разряжение в картере. Только и всего : .

_________________
Опыт и алкоголь всегда возьмут верх над юностью и задором.
***
Я не планировал изобретать глубоководные погружения. Но оставлять три бочонка моего виски на дне Белого моря я тоже не собирался. (John Jameson)

analitik, мне думается,что в холдный период эксплуатации,в картерных газах присутствуют,и пары масла,и картерные газы,и конденсатные пары.Так вот когда все это отсасывается,то пользы больше,ежели стекать обратно и накапливаться там все больше,и больше,в особенности водицы.Рассуждаю,поправте чо ни так.

_________________
РанЬше ума небыло,щас ума не надо.

analitik, если бы это было только масло, без воды (конденсата), то оно бы не замерзало при минусовых температурах, чуть ниже 0. Как раз в составе этой сгущенки масла примерно 20-25%, еще возможно немного бенза, остальное -вода.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Все понял. Всем спасибо. Про конденсат при запуске холодного двигателя я знал но не думал что его так много. Обычно если вскрывал такой фильтр то явных признаков воды в масле не обнаруживал. Буду думать как организовать слив этой суспензии.

_________________
Опыт и алкоголь всегда возьмут верх над юностью и задором.
***
Я не планировал изобретать глубоководные погружения. Но оставлять три бочонка моего виски на дне Белого моря я тоже не собирался. (John Jameson)

вот сколько набежало за примерно 180 км(почти всё в городе).Сем 59, бутылку толще поставил(от кетчупа), щас её не сдавливает.

Хищник, у меня за 300 км. по городу в 2 раза меньше скапливается сгущенки. :

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

У тебя вроде как и внутренний стакан(вентиляции) немного модернизирован(хитро подрезан), читал тут где то. Ты сам говорил, что стало меньше примерно в 2 раза скапливаться в отстойнике, а у меня он пока не подрезан.

Хищник, ага, подрезАл. На "бабушкином форуме" в ФАКе есть инфа по обрезанию.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Поставил себе такую штуку:



При установке пришлось сбегать в церковь (до аптеки еще дальше), купить свечку : (с А17-ДВРМ фокус не получился), над ее пламенем подогреть и чуток подогнуть штуцера. Диаметры штуцеров 8мм., увеличил диаметр патрубков на ДУ и трубке масляного щупа.
Фильтр устанавливать лучше не вертикально, а под углом 30-60 град., ничего страшного, если там будет накапливаться граммулька масла.
Вот так смотрится на двигателе:



До этого устанавливал маленькие топливные фильтры подобной конструкции, сверлил отверстие диам. 2-3мм. в корпусе, шилом делал отверстие в бумаге, вкручивал мааасенький саморез.
До установки фильтра, даже маленького, срез выхлопной трубы был замаслен. Сейчас - сухой. ДУ сейчас тоже чистый.
Сейчас озадачен поиском подобного фильтра для установки в бОльший шланг, хотя он сухой и чистый. Пока на примете - маслоотделитель ЗМЗ-66, но хочется получше.

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Суровый_ШНивавод, Вы видимо тему не полностью прочли. Сейчас вся бяка будет уходить обратно в картер(это примерно 5% масл.тумана, бензина ...или как там их, и 95%! воды). ОНо вам надо? Лучше уж пусть бы всё летело в рессивер и сгорало.