Немного не так :
Кронштейн воздушного фильтра более жесткий, я думаю что при установке с пружинками (как штатно на Волге стоят) звук будет получше

_________________
УАЗ->ЗАЗ->ВАЗ-> а/б УД ВЦСПС -> а/б ПВС СССР -> .....-> ВАЗ 2110 -> Шнива -> Мазда БТ-50 -> BMW X3 -> МПС 3-> Audi Q5

Ну меня в принципе и такой звук устраивает :
А городить огород под капотом не хочется.

_________________
L -2004
L- 2007
L- 2010

а я вот так вот прикрутил - держаться крепко уже месяца три так ездию
фирма мейд ин чина

не греются бибикают хорошо

потом все провода в гофру убрал

_________________
[img]http://www.chevy-niva.ru/album_pic.php?pic_id=23511[/img]

[img]http://www.chevy-niva.ru/album_pic.php?pic_id=23512[/img]

[img]http://www.chevy-niva.ru/album_pic.php?pic_id=23513[/img]

Да ничего там городить ненадо. Важно купить правильные дудки и больше ничего! Я менял штатную порнографию на ХЕЛЛА - справился за час обеденного перерыва. В это время вошло - демонтаж старых дудок, напайка клемм (скруток не приемлю), установка новых (ничего сверлить нигде ненадо - только штатные отверстия), изолировка термоусадочным кембриком и испытания звуком .
Притом я сначала подключил тона в противофазе - пришлось заново снять решетку и перекинуть клеммы (меняя термокембрик). Я уложился в обеденный часовой перерыв!

Уппитый ап стенку, безмерно рад за тебя!
я тебе разве что то навязывал?
и как ты определил, что у тебя правильные дудки?
лучше картинки выложи!

_________________
L -2004
L- 2007
L- 2010

Шпроцкий вопрос. А зачем ДВЕ улитки ставить? Или два клаксона? Одного не достаточно? Или они в разном тоне гудят?

_________________
[url=http://mova.ridne.net/profile/1800][img:b4a609d291]http://mova.ridne.net/profile/1800/5.png[/img:b4a609d291][/url]
__
Це ваще!
http://community.livejournal.com/4x4_ua/
http://chevy-niva.in.ua

именно в разном

К сожалению выложить картинок не могу. Потому что обломно снимать решетку радиатора на грязной машине, пачкаясь об кенгурин. Но фото самих дудок выложу


Это двухтональные фанфары HELLA. В комплект идет (как и во всю хеллу ) реле на 30 ампер - мне не понадобилось, две пластины крепления и клеммы. Одну фанфару установил на то место, где стоял штатный сигнал (по ходу слева под решеткой радиатора), а вторую - под саморез крепления диффузора радиатора справа по ходу. Проводка штатная, я паял клеммы, но проще всего отрезать штеккер и соединить скруткой концы, идущие на фанфары. Размеры этих сигналов таковы, что свободно помещаются в предрадиаторное пространство - ничего лепить и сверлить ненадо. Звук исключительный! Цена долларов 25-30.
Отличительное качество - легкость установки.

Уппитый ап стенку, а у меня сигналы всегда чистые, аккуратные и легкодоступные! :!: : И гудят замечательно! :P

_________________
L -2004
L- 2007
L- 2010

ГАЗовский клаксон сверху кронштейна воздушного фильтра не помещается - капот не закрывается Пришлось делать дополнительный кронштейн.


Штатный клаксон отключать не стал, подключил ГАЗовские клаксоны параллельно. Получился трёхполосный сигнал :
Штатное реле звукового сигнала 30 амперное, такую нагрузку выдержит. К сожалению не обратил внимание на то, какого сечения провода подходят на штатный сигнал :? Если сечение 1,5 квадратных миллиметра, то по току они проходят, а если сечение 1 мм, то за 5-10 секунд они всё равно не успеют существенно нагреться, а дольше сигналить необходимости нет :

_________________