Такие подшипники выпускаются с заложенной смазкой рассчитанной на всё время эксплуатации.

Да, и ТОВАРИЩИ, внимание!!!!

Граждане, НЕ ПИШИТЕ МНЕ В ЛИЧКУ/МЫЛО ПРО КУЛАКИ, у меня не завод, я их не делаю партиями :-)

Я просто предложил решение и как его сделать. А партия с пяти комплектов на nivaclub.com это так сказать для "своих" - заодно.

У меня не завод, я не токарь, не инжнер-конструктор, бизнес на этом не делаю, продукцию не рекламирую - ТОЛЬКО ПРЕДЛАГАЮ РЕШЕНИЕ, то что оно технически грамотное и бюджетное - это просто совпадение :-):-):-):-)

Координаты что и как покупать - даны, чертежи и фотки готовой продукции будут позже. Любой берет и делает ;-) - стоимости обозначены, никаких секретов НЕТ.

_________________
[img:8ce29706b2]http://www.wyllf.ru/pisko/140.gif[/img:8ce29706b2]
(для озабоченных - это не то что ты думаешь, это диагональ монитора) :-) :-) :-)

Нама с тебя тока чертеж нада,остальное сами сделаем,а припечет так и сами за токарный станем, благо руки из прального места растуть.
А что касаемо тебя так шож тут говрить, респект те за НоуХау!

_________________
Украина 1991-2014,Помним,любим,скорбим((((((

Мне только непонятно каким моментом гайку затягивать. И думаю было-бы хорошо парку фоток самого процесса сборки...

О как - "сонда, керосин и т.п.". А токарь, надо думать, тоже будет от IVECO? :
Вообще вспоминается темка годичной давности http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 1%8B%D0%B9
про то же самое. Там с пеной у рта доказывалось нечто похожее - что двухрядный москвичевский подшипник решит все наши проблемы раз и навсегда, причем недорого :
Прошел год, и выяснилось что все проблемы он не решает.
Теперь, значит, история сделала круг - найдено очередное "вечное" решение, теперь-то уж наверняка.
Я в принципе не против любого решения, которое устраняет необходимость регулировки зазора в ступицах наших машинок - пусть будет их больше, будет с чем сравнивать.
А вот в решения "раз и навсегда" - верится с трудом. А уж когда говорят что вот все что сделано ранее - отстой, а свет истины разгорелся только сейчас - становится забавно...

_________________
Дешево/Удобно/Надежно - выбирайте любые два параметра...

Специально для остряков.

Предлагаемые поделки или содержат в себе ступичный подшипник заведомо рассчитанный на меньшую нагрузку (москвичёвский) чем нужен для шнивы или нивы в оффроуде или вообще содержат подшипники не предназначенные (сонда, керосин) для работе в ступичном узле. (москвичёвский вообще можно не рассматривать т.к. требует проточку ступицы до 37 мм).

Мой вариант предлагает ступичный подшипник с заведомо большей нагрузкой (грузоподъёмность дайли от 3.5 тонн) чем нужна для шнивы/оффроуда при этом сохраняя штатную ступицу и обеспечивая дополнительную защиту подшипника штатными сальниками. (для бедных вариант с проточкой ступицы до 38 мм и подшипником от хонды)

Если ты не видишь разницы - то звиняте, я тут бессилен :



Забавно читать такие посты, как я уже сказал - предложи что-то более подходящее не с точки зрения - "давайте воткнём в кулак хрен хнает какой подшипник", а обоснованное теоретически. Ну а раз тебе не верится - то продолжай использовать штатные подшипники , в конце концов никто не обещает тебе делать проточку диаметром 73 мм на заводе ивеко

Есть обоснованные притензии к этому решению?

_________________
[img:8ce29706b2]http://www.wyllf.ru/pisko/140.gif[/img:8ce29706b2]
(для озабоченных - это не то что ты думаешь, это диагональ монитора) :-) :-) :-)

ЧЕРТЁЖ В СТУДИЮ!!!!

_________________
Украина 1991-2014,Помним,любим,скорбим((((((

Ну я ж говорю - годы прибавляют мудрости : год назад москвичевский подшипник считался единственной "теоретически правильной" альтернативой... год прошел, а альтернатива так и не стала чем-нибудь путным. Подождем еще годик :

Решений (теоретически) может быть масса. Можно (теоретически опять же) приспособить на Ниву подвеску от импортного джипа, ну или еще что-либо замутить. Недостаток этих решений один - они так и не стали промышленным и коммерчески успешным (а значит, массовым) продуктом. И станут ли - неизвестно. С москвичевским подшипником в Тольятти экспериментировали - получилось не очень... В отличие от той же Сонды... или керосина? : : :
А без массовости и промышленного производства - о чем можно говорить? Только в стиле "а вот я переделал штатный прикуриватель вот таким образом"... - всегда интересно, иногда полезно, но если захочешь повторить - ты сам себе автозавод, и токарь тебе в помощь...

_________________
Дешево/Удобно/Надежно - выбирайте любые два параметра...

Igor_Bar, не надо сломя голову все отрицать - есть хорошая идея, и реализация вроде тоже реально выгодная.

<BlaZZer>, поддерживаю!, ЧЕРТЕЖИ!!!

_________________
- Штурман, где мы?
- В вытрезвителе.
- Нах такую точность, ты город скажи!

Так я ж выше уже написал - идея-то как раз старая - взять двухрядный подшипник и воткнуть его в поворотный кулак. Варьируются лишь марки подшипников и степень проточки ступицы...
Я отрицаю не идею, а постулат, что вот именно это решение - наконец-то окончательное, решающее все известные и неизвестные проблемы...

_________________
Дешево/Удобно/Надежно - выбирайте любые два параметра...

Берусь доказать математически что это решение окончательное ;-)

Аксиома 1 - штатная ступица
Аксиома 2 - штатные сальники
Аксиома 3 - штатный повортный кулак
Аксиома 4 - ступичный подшипник который можно купить ;-)
Аксиома 5 - ступичный подшипник должен держать нагрузку не менне штатной, а лучше больше чем штатная

Теорема. Едиственный ступичный подшипник, серийно выпускаемый промышленностью, удовлетворяющий условиям 1-5 это SKF BTH-1024 C.

Доказательство.

Из условия 1 получаем внутренний диаметр 40 мм
Из условия 2 получаем внешний диаметр не более 73.2 мм
Из условия 3 получаем высота не более 57 мм
Из условия 4 получаем что подшипник должен быть доступен в магазине, а лучше на exist.ru
Из условия 4 получаем что полная масса авто для которого он предназначен не менее 2 т

Задав эти условия в поиск по стандартным ступичным подшипникам мы оказываемся в пролёте.

Вооружившись гуглом и терпением находим ЕДИСТВЕННЫЙ ступичный подшипник выпускаемый серийно для автомобилей - SKF BTH-1024 (VKBA3551) размер 40x73x55, покаталогам идёт как подшипник производимый SKF по заказу компании FIAT-IVECO для своей грузовой платвормы Iveco Daily.

Теперь о промпроизводстве. Поделки аля сонда/керосин стоят от 3200 за кулак, при этом стоимость железа в них на 1500 руб. Прибыль - 100%, поэтому никто и не будет массово делать кулаки с нормальными подшипниками, т.к. при этом чтобы делать такие же барыши кулак должен стоить 6-7 тыс. Я уже не говорю про секретные ноу-хау, кторыми так изобилуют описания этих поделок

_________________
[img:8ce29706b2]http://www.wyllf.ru/pisko/140.gif[/img:8ce29706b2]
(для озабоченных - это не то что ты думаешь, это диагональ монитора) :-) :-) :-)