Значение слова «тема»
1. Предмет повествования, изображения, исследования.

Так вот, эта тема про топливный корректор. И нефиг лезть в неё со своими темами.
Хочешь обсудить своё - открой свою тему.
Всегда и везде это считалось и считается нормой.
Я доступно объяснил ? Без оскорблений ?

Это что за тема ? Ах, да, про топливный корректор
Продолжим.
По результатам эксплуатации не рекомендую использовать для устройства такого назначения в качестве DC-DC преобразователя импульсный стабилизатор. АЦП микроконтроллера шумит очень заметно. Навешивать дополнительные фильтры не вижу большого смысла.
В принципе ЭБУ всё фильтрует очень грамотно ( в цепи ДМРВ шумов хватает и в штатном варианте) и органолептически в движении всё работает нормально. С топливными коррекциями тоже всё хорошо.
Но я всё же решил вернуться к обычному стабу. Правда не к 14 в 5, а к каскаду из двух : 14 в 7,2 ( с радиатором) + 7,2 в 5 стабилизатором самой NANO. Первый стаб ( 6В + 2 диода в общем проводе) греется до 54 град, NANO в районе своего стабилизатора до 43.

Решил "выжать" тему до сухого остатка.
И так...

В 2012-м купил в салоне новую Шевроле Нива. Год катался без каких-либо проблем, но решил заменить ПО в ЭБУ двигателем на программу с отключенными кодами неисправности по эффективности катализатора и второго кислородного датчика. Перепрошил. Через какое-то время загорелась СЕ с записью кода о слишком богатой смеси. Заглянул в дату, отдаваемую ЭБУ, а там мультипликативная коррекция 0,85. До перепрошивки была около 1. В общем выяснилось, что машина была куплена с ДМРВ ХХХХ 037 ( судя по топливным коррекциям с соответствующей таблицей ДМРВ в памяти ЭБУ) , а прошивку залили с таблицей для ХХХХ 116. Кстати, все клянутся, что 037-х ДМРВ на конвейере не ставили и соответствующих прошивок не заливали.
Почесал в затылке... а ну их нафик, этих тюнеров.
И так, решаемые задачи:
- оцифровка аналогового сигнала ДМРВ, пересчет под таблицу ДМРВ
116, формирование нового аналогового сигнала для ЭБУ в трех
диапазонах температур двигателя
- обход Евро-4
....- формирование повышенного сигнала ДМРВ при превышении градиента
массового расхода воздуха выше заданного с целью
скомпенсировать недостаток обогащения при небольшом ускорении в
режиме лямда-регулирования.
....- формирование повышенного сигнала ДМРВ в мощностном режиме
( обратная связь по кислородному датчику отключена) выше
заданного с целью скомпенсировать недостаток обогащения по
причине душной нормы Евро-4.
- управление включением левого вентилятора охлаждения
радиатора по температуре в самой горячей точке системы охлаждения -
у 4-го цилиндра, то есть по сигналу датчика температуры для комбинации приборов.
- изменение коэффициентов пересчета и температуры включения вентилятора со
смартфона
- получение по запросу диагностической информации о состоянии
входов устройства.

Итог.
Никакого чуда в количестве лошадиных сил не ожидалось, поэтому оно и не произошло.
Мотор стал ощутимо эластичнее в области малых и средних оборотов и тяговитее в мощностном режиме.
Топливные коррекции близки к идеальным, на холостых в любом диапазоне темперратур двигатель стал работать ровнее.
Проблема старения ( загрязнения ) ДМРВ теперь не проблема.
При коллизиях с системой охлаждения вдали от сервисов и запчастей можно ехать без избыточного давления и с антифризом, сильно разбавленным водой.
Нет необходимости в подключении к персональному компьютеру для изменения выходных сигналов.
Базовые значения коэффициентов пересчета определены по графикам зависимости - массовый расход воздуха / выходное напряжение.


Аппаратно сделан на базе
Arduino Nano
Wemos D1R2 Mini
Модуль ЦАП MCP 4725

Ниже скриншоты со смартфона.
1-й - страница с кнопками выбора нужного параметра
2-й - страница при выборе коэффициента увеличения обогащения при разгоне в режиме лямбда-регулирования
3-й - страница при выборе коэффициента изменения сигнала ДМРВ в области малых нагрузок ( ХХ и трогание с места)
4-й - страница изменения температуры вкл левого вентилятора (не абсолютное значение, а величина отклонения от базового)
5-й - страница отображения напряжения на одном их 3-х входов и V питания ( скрин снят на столе при питании от USB)