дай ссылу, на офсайте - ни слова

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

longer, Самый офф - сайт - ну просто самый ....

http://hius.users.photofile.ru/photo/hi ... 455206.jpg

Maksim V, офф - это uaz.ru, других не знаю:smile_nod:

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

Panzerfaust, у ЗМЗ дизель тоже существовал с советских времен, с тестем разговаривали осенью, тот при цифрах двигателя выматерил ЗМЗ и УАЗ... : : Видать в армии это ему попадалось в эксплуатации. :

_________________
Специфика метода кнута и пряника в России в том, что у нас пряник засохший и им тоже бьют.

Обновлю: отъездил 60 000 км на Шевике и уже почти 50 000 км на Патре

В общем, рецепт оказался такой:
Если точно нужен мостовой фулл-сайз, то берете дизельный Патриот (700 000 руб.), усиливаете подвеску (30 000 руб.) с автоматическим лифтом 2 дюйма, меняете сцепление на нормальное (15 000 руб.), покупаете резину МТ 32-33 дюйма (50 000 руб.), меняете РК на 3.3. (23 000 руб.), меняете радиатор на медный (7 600 руб.), меняете шкворни на Ваксойл ( 14 200 руб.), покупаете вибродемпферов и шумопоглотителей на 10 000 -20 000 руб., делаете антикор внутренних полостей (5 000 руб.) , вывод сапунов (3 000 руб.), шноркель (5000 руб.) и получаете нехилый такой автомобильчик класса экспедиционного Крузера-76 примерно за 870 000 рублей.

Или берете Шевик, покупаете высокопрофильную резину АТ/МТ максимального диаметра, шноркель и по факту больше ничего не делаете, т.к. по гребучести и прыгучести она и так превосходит всех своих одноклассников на голову, включая СТОКОВЫЕ Джимники.

Конечно, иногда Патр ездит там, где Нив нет, но честно могу признаться, что в 90 процентов случаев (кроме зимы) я-бы за ним на Шниве проехал с помощью запрещенных приемчиков.

Коренное отличие оказалось в спальне, снегу и на камнях, с этим не поспоришь. Броды до стекол как на Шниве пока не ездил (до арки Патра 92 см, капот на уровне груди чела ростом 180 см).

Iveco F1A современный дизель, древнего там нет НИЧЕГО, это мотор с чистого листа поставленный на конвеер в 2002 году. До сих пор ставится на грузовики Iveco Fiat какие-то корейцы типа Рекстон его тоже используют. Есть еще его брат F1C 3литровый, тоже ставится в полный рост на ВСЕ легкие грузовики концерна Iveco Fiat.

То что с ЗМЗ дороже надо полагать значит одно, F1A ставить перестанут, появится патр с ЗМЗ с уже новой повышенной ценой. Это плохо, F1A отличный мотор.

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял

ego, на рекстонах лицензионный мерсовский двигатель..

позавчера видал патра темно серого с рейлингами на крыше от Ха-трэйл 2 с встроенными фонариками.. прикольно смотрится. тока бюджет?

_________________
"Немного фантазии, и из швейной машинки "Zinger" получилась прекрасная сноповязалка!" (С) О.Бендер

Я просто Колямба
BMW X3 M-pack carbon-shwarz 2,0d 2020
Был X-Trail 2008, 2,5 CVT, люк, кожа-рожа, люстра
Шниво GLS 2004го, Амулет, был со мной 9 лет и продан

prorock, мерсовские как бы на ссанг енгах только бензинки 2.3 и 3.2(и то верно от части), дизеля 2 и 2,7 это чисто КОРЕЯ!!!

_________________
MPAJERO Sport 2.5 TD
+ прицеп ТОНАР 8168
УАЗ 2206 Буханка для души...

Kirill, ну и ладно.. но не ивеко же!!!

_________________
"Немного фантазии, и из швейной машинки "Zinger" получилась прекрасная сноповязалка!" (С) О.Бендер

Я просто Колямба
BMW X3 M-pack carbon-shwarz 2,0d 2020
Был X-Trail 2008, 2,5 CVT, люк, кожа-рожа, люстра
Шниво GLS 2004го, Амулет, был со мной 9 лет и продан

prorock, а что Ивеко?! У меня по работе вон бегают дизельные Дейлики по 80-100 тыс.в год , и ниче...А вот братов АктионСпорт 2.0 дизель уже на пробеге в 25 тыс.км начал "чихать" и был продан.

_________________
MPAJERO Sport 2.5 TD
+ прицеп ТОНАР 8168
УАЗ 2206 Буханка для души...