сегодня тестил дизельного патра очень понравилось пробег на тестовском чуть больше 1000 - ни каких подруливаний и рысканьих не заметил - стоит как влитой (инструктор говорит что все заводское ) ,ездил город , немного грунтовки и трасса
кажется я влюбился : : и на сентябрь свободные есть : ...

_________________
UAZ Patriot Iveco TDI 2011 г., UAZ Patriot 2019 АКПП

васямба10, цена вопроса?и какой дызэл там стоит? :

_________________
Я-холостой трактирщег,и вокруг меня одни алкаголеки!
Поживу - увижу, доживу - узнаю, выживу - учту...
Скайп shnivovod1969
[URL=http://www.radikal.ru][img:87cfa51516]http://s59.radikal.ru/i165/1007/03/f4832d481ae8.jpg[/img:87cfa51516][/URL]

ПавелСПБ, емнип пока что на патрах стоит только один дызел - ивека F1A

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

ПавелСПБ, двс ивеко , цена в максималке 705000 руб, комфорт 666000 - какая то не хорошая цифра :

_________________
UAZ Patriot Iveco TDI 2011 г., UAZ Patriot 2019 АКПП

Проехал на Патре 38 000 км. До этого ездил 160 000 км на Паджеро – коротыше, 60 000 км на Шниве, 8 лет на Террано-2, 2-х коротких Нивах, Крузере-105, двух Витарах.
Патриот, Шнива и Паджеро ездили по одним дорогам и направлениям: около 200 км в неделю плохих дорог (10-25 км/час). Главная проблема Патриота оказалась в подвеске и трансмиссии:
На 20 000 км заменены шкворни (на шприцуемые Ваксойл с бронзой) и сайлентблоки клюшек (лопнули гроверы), на 32 000 км заменено сцепление (на ЗМЗ Турбо + усиленный LUK), на 37 000 км лопнул коренной лист рессоры (из-за S-образного изгиба, высокой нагрузки в 600 кг и резонансной раскачки на очень плохой дороге), в первый год износились втулки аммов (поставил резинки от TLC-105), на 35 000 км умерли все штатные амортизаторы, просели рессоры (усталость металла). В этом году удален стабилизатор поперечной устойчивости как источник трясучки, ограничитель артикуляции и грунтовый якорь. В дальнейшем необходима замена рессор на 4-х листовые (побочный эффект усиления - лифт 50 мм) ввиду экспедиционных загрузок и для нейтрализации S-образного изгиба плюс установка прогрессивных пружин Tough Dog + 50 мм/+50 кг и масляных амортизаторов от Крузера. Отваливающийся кардан вроде вылечен болтами от маховика ВАЗа. Трижды пришлось подтягивать подшипники передних ступиц (ненадежное стопорение).
Практически все шланги русского производства (около десятка) растрескались за год-полтора, перетерлась магистраль сцепления (неправильно проложена), несильно подтекает радиатор (треснули уши). Стоимость пробега на данный момент составляет 12,31 руб. против 8-8,5 руб. на Шниве (оба кредитные, с полным КАСКО и оба газовые). Расходы на топливо составляют 3-3.3 руб./км, т.е., около 25 процентов от стоимости пробега. Экспедиционные качества зависят от первоначального тюнинга подвески, шин, протяжки, крепления шлангов и проводки, количества инструментов и ЗИПа. Внедорожные качества - на уровне TLC-80 без блокировок. В тяжелом снегу проходит дальше Козлов (где-то до 50-60 см), но без нормального сцепления далеко планировать поездки нельзя. На камнях без усиления подвески и лифта бьется подножками и кузовом. Необходим лифт 50 + 50 мм или 30+65 мм, установка защит баков, набор жидкостей и некоторых запчастей, без которых машина не вернется, изменение понижающего ряда РК и замена пар на 4.625. Комфорт на резине 265 с небольшим давлением (1.7) высокий. Дальнобойный комфорт почти на уровне 105-го Крузера. РК не герметична (кожух рычага конструктивно без сальника), вентиляция мостов и РК выведена под капот тормозными шлангами от Газели, медными магистралями и резиновыми трубками. Существует проблема перегрева газовых мозгов и вариатора (плохая вентиляция моторного отсека из-за радиатора кондиционера), их надо ставить в салон или резать крыло с установкой решетки от Гелендвагена. В глубоких бродах нужно снимать пропеллер или тормозить его шнурком (пострадали 2 автомобиля). Полка – постель в багажнике позволяет обходиться без палатки (постель 200х150 см). На черном автомобиле необходима тонировка задней полусферы и теплоизоляция (от солнца). Ездить на Патре в леса без Джека и Лифт-Мейта не советую. Также рекомендую купить две подставки 60 см типа Козелок (1500 руб. пара) для ревизии и ремонта снизу своими силами. Легковым инструментом без больших рычагов и некоторых ключей на Патре не обойтись. Также необходим качественный инструмент для подтягивания шкворней (головка производства Ваксойл + латунная оправка). Частично сломанные рессоры временно лечатся стяжкой пакета (2 пластины, 6 болтов) и деревянным чурбаном вместо отбойника. Недостаток тяги бензинового двигателя вне дорог лечится парами 4.625 и РК 2.6-3.2, дизельные едут и так нормально. Ресурс подвески Шеви составил 80 000 км (полная переборка), подвеска Паджеро сыпалась примерно на уровне Патра (20 000 – 30 000 км). Крузер-105 пока не сыпался (138 000 км).

Nomad_51, ну вот , не все так страшно

сам на уазах с 94 года :

_________________
UAZ Patriot Iveco TDI 2011 г., UAZ Patriot 2019 АКПП

Да нет, не страшно. Просто непонятно почему прямо на конвеере не поставить корзину ЗMЗ Турбо, ведомый диск LUK для штаеровского двигателя, выжимной от 3160, бронзовые вкладыши шкворней, четырехлистовые рессоры, пары 4.625, диски с вылетом +22, РК 2.6, пружины + 50 мм, амортизаторы от Газели, болты крепления кардана от маховика ВАЗа, самоконтрящиеся гайки или фиксатор резьбы средней прочности. Все перечисленное выше не будет стоить заводу практически НИ-ЧЕ-ГО. А вот покупателям эти ляпы потом стоят много денег, матов и времени. Из конструктивых недочетов, не поддающихся самостоятельному исправлению, я бы назвал слабый крутящий момент двигателя (но так уж повелось в нашей стране) и смешной диаметр сайлентблоков (взгляните на TLC).
Что было в головах конструкторов, когда они понижали надежность подвески и трансмиссии, проходимость, хода подвески по сравнению с Крузаками, которых явно брали за эталлон при проектировании Патра - ума не приложу, ибо все повышается обратно серийными деталями аналогичной стоимости.

Nomad_51, ну запчасти тоже продавать кому та нада .....
ну и чтоб нам было чем заняться

_________________
UAZ Patriot Iveco TDI 2011 г., UAZ Patriot 2019 АКПП

Народ, не подскажете, Техинком в Подольске кто посещал с целью прохождения ТО?????????

_________________
УАЗ Патриот 2011
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/][img:f7d6a02e3a]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/B531HT197.png[/img:f7d6a02e3a][/url]

link-alex, сомневаюсь, что кто-то здесь тебе про Подольск подскажет. Лучше тута спроси http://www.uazpatriot.ru/forum/yuzhnoe- ... 14289.html

_________________
916 шесть семь 4 шиисят 03
www.google.com/+ОлегНазаров