Банкир, не зарекайся. Сегодня в курилке весь день тема про перевертыш висит. ППП хорош тем, что по мелочи его не таскает, но если понесло, то полный ахтунг, т.к. непонятно как его из заноса выводить. Поведение машины меняется ежесекундно.

MANYA, вы на Патриот пересели ?

подпишусь под каждым словом! именно поэтому зимой езжу строго с блокировкой, руль крутится туже, зато при перестроении из ряда в ряд через снежно-ледяной бортик высотой 10 см на скорости за сотку машина не делает ну никаких попыток свалить в сугроб. для интереса попробовал сделать это же на пустой дороге и с разблокированым центром - долго потом отстирывал штаны:smile_nod:))

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

уже полгода сижу на нем : одновременно с шнг и каптивой :

_________________
МПС2. Жорик

ну-ну
1.не забудь постирать штаны после того, как все свернут в крутом повороте, а ты тупо дальше прямо уедешь. руль то не просто так туже крутится. не дай, бог кэшно.
2.готовь бабло на ремонт раздатки.

пы.сы. у моего ренджера как у уазки парт тайм. зимой периодически езжу на полном приводе. тока с умом и иногда, а не строго и всегда.

_________________
- Да я рыбак, охотник и жыпер!
- А ты зачем мне три раза подряд сказал что много бухаешь?
ШНГ_2006 - FR_2008 - L200_2012

caustic, спорное утверждение про поворот. На асфальте да, такое произойдет, а на льду или снегу вряд ли.

Spiridonich, во во. а по чистому (пусть даже и мокрому) асфальту блок я есесьно выключаю

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

Spiridonich, как раз на асфальте-то такое вряд ли произойдет, а вот на скользком - проедешь мимо поворота.

_________________
- Да я рыбак, охотник и жыпер!
- А ты зачем мне три раза подряд сказал что много бухаешь?
ШНГ_2006 - FR_2008 - L200_2012

как ты пишешь - так я и читаю:

_________________
- Да я рыбак, охотник и жыпер!
- А ты зачем мне три раза подряд сказал что много бухаешь?
ШНГ_2006 - FR_2008 - L200_2012

caustic, тогда почему на глине/песке машина руля слушается? а потому что разность в скоростях колес при заблокированном дифе компенсируется проскальзыванием по грунту. На асфальте коэф. сцепления большой колеса не проскальзывают, следовательно машин хуже рулится и трансмиссия чрезмерно изнашивается. Об этом в руководстве к любому парт-тайм мобилю написано.