Несколько поправок: в УЗАМе 3317 (1,7) -85л/с и 133Н/м, 3317 инжекторного в реальности вообще не существовало (опытные образцы не в счет). Если сравнивать УЗАМ 3320 (УМПО24:smile_cool: с F3R, то динамика и эластичность будет на стороне 3320 (проверено лично на нескольких машинах). Есть в семье 2142 с 2-х литровым УЗАМом (собрали сами с подбором и вывешиванием на весах поршневой, шлифовками и т.д.). В итоге машина ускоряется во всех режимах лучше чем с F3R, а тяговитость вообще огромная.
До Шеви ездил на 2131 (шлифовка впуска и выпуска + переделка карба). Разница со стадартом была очень заметная.

CHC, я знаю тех.характеристики УЗАМ 1,7 карб, у меня был 41, просто хотел сравнить именно инжекторные моторы. А у нас они есть, м.б. это самоделки, не знаю... По теме - я тоже склоняюсь к необходимости шлифовки и полировки впуска, но с другой стороны, не хочется лезть в нормально работающий двигатель.

Думаю так опрос болеее корректно будет поставлен.

_________________
Если вам нечего делать, то не надо этого делать тут!!

МАКСимка, я вот на велике 80 ездил
1) Спидометр!!!! Это лживая штука! тем более на отчечественных авто,
у спидометра есть погрешность, измеряется в %. Затем можно посчитать
скока реально ехал авто. Например на спортивных мотоциклах высокого
класса (600-ки, литры) на них стоят цифровые высокоточные спидометры
и даже в них погрешность измерений доходит до 4%! А в машине, тем
более в советской там и 10% и 15% может быть...

2) В паспорте написано 140км/ч. Значит больше она ну никак не поедет!
Чтоб она ездила больше нужно делать, так всеми ненавистный ТЮНИНГ.
Пока Котярина ШН была в норме, ну 145 по спидометру потолок! а значит
реально около 130км/ч.

_________________
[b:0ec492276a]Жизнь - [color=red:0ec492276a]клЁвая[/color:0ec492276a] штука [/b:0ec492276a];)
[b:0ec492276a][color=green:0ec492276a]Борт Семьсот Шестой [img:0ec492276a]http://smailiki.nm.ru/ammo/amomo1.gif[/img:0ec492276a][/color:0ec492276a][/b:0ec492276a]

Евгений_Екб, поддерживаю :

_________________
[b:0ec492276a]Жизнь - [color=red:0ec492276a]клЁвая[/color:0ec492276a] штука [/b:0ec492276a];)
[b:0ec492276a][color=green:0ec492276a]Борт Семьсот Шестой [img:0ec492276a]http://smailiki.nm.ru/ammo/amomo1.gif[/img:0ec492276a][/color:0ec492276a][/b:0ec492276a]

Все это - кто?
Все 100000 обладателей Шнивы?
Нельзя обо всех судить по себе, да еще в таком молодом возрасте.
Папа учит сына:
-Запомни, умный человек всегда во всем сомневаетсмя. Только дурак может быть полностью уверенным в чем-то.
-Ты уверен в этом, папа?
-Абсолютно.

ВладимирG, я думаю что ты меня понял. В основном все (в этой теме
во всяком случае) отпираются от всякого рода улучшений. Я про это и говорю
в общем. Спасибо за замечание о моем возрасте. Я был не прав, говоря о
максимальной скорости ШН?

_________________
[b:0ec492276a]Жизнь - [color=red:0ec492276a]клЁвая[/color:0ec492276a] штука [/b:0ec492276a];)
[b:0ec492276a][color=green:0ec492276a]Борт Семьсот Шестой [img:0ec492276a]http://smailiki.nm.ru/ammo/amomo1.gif[/img:0ec492276a][/color:0ec492276a][/b:0ec492276a]

Телепуз, не прав

_________________
Америка-фуфло!

VOVAS, максимальная скорость сильно зависит и от других факторов - например: - куда ветер дует, если вмордувинд (термин придуман капитаном Врунгелем Х.Б.), то и 140 л/с может не хватить, чтобы Шеви ехала 140 (парусность большая), если же он дует ей в корму - то можно 160 ехать по честному : А ещё на максимальную скорость влияет - наклон дороги, сход-развал, состояние ступичных подшипников, вязкость масла в коробках и мостах, температура воздуха, давление в шинах и т.д.
ИМХО, увеличивать надо эластичность движка, сейчас у него просто очень узкий рабочий диапазон. Увеличение объема - дествительно самый эффективный тюнинг, но муторно это на Вазовском движке, как я понимаю большое колено в наш блок не встанет, значит замена блока, а геморрой с ГАИ, регистрация нового двигателя и т.д. Тем и хорошь уфимский движок, что из 1.5. сделать 1.7 раз плюнуть :

а у нас и так 1.7 :

_________________
Если не знаете, чем заняться, уходите – быстро и с озабоченным видом.