Подопытных кроликов поищите в другом месте. Тут я думаю Ваша информация никому тут не интересна, почитайте архивы наших форумов на эту тему, если это реально нужно знать, а иначе не топчитесь тут зря.

_________________
Если вам нечего делать, то не надо этого делать тут!!

[quote="Hummer"][quote]
Товарищ молоток, ну как же так, ну почему каждый сторожил - живущий в этом форуме норовит ответить за всех, ну почему же вы считаете, что прямо всем так и не интересно???
Ну если вам лично не интересно, то и не читайте и не пишите, и не расстраивайтесь по этому поводу.

_________________
Удачи!

Мне эта тема интересна с удовольствием послушал отзывы от владельцев переделанных движков (что и как делали и какая отдача от каждой составляющей), так что Hummer не прав.

Может я и погорячился, просто старожилы прекрасно помнят про периодически появляющихся тут "интересующихся" чип-тюнингом, переделками и т.п... прописывают даже некие цены на эти услуги, а на поверку выходит, что всё это маркетинг и замануха со стороны сервисменов, ищущих на ком бы поэкспериментировать да и нажиться немного заодно.

_________________
Если вам нечего делать, то не надо этого делать тут!!

Hummer, я тоже против завуалированной рекламы, реальный же опыт это интересно

CHC! Да прав Hammer, на 100% прав. Если хочешь более мощный движок - бери другую машину или другой движок. Вся эта "лапша" по доводке головки (а чего её доводить?), перепрошивке ЭБУ, замене на "Январь" и пр. идет ибо от непрофессионалов, либо от недобросовестных сервисменов. В лучшем случае вы не получите НИЧЕГО! В худшем - не будете вылезать из капиталки по движку. И, кстати, CHC, я так и не услышал мнения владельцев переделанных движков. Нету их. Или нет у них мнений т.к. реальной разницы нет от такого поверхностного тьюнинга.
Ладна, достала эта тема. Видимо каждый должен набить свою собственную шишку в этом деле, а до тех пор так и будут вестись на всякие турбоускорители, завихрители, супер-присадки и прочую лабуду. Желаете быть обманутыми? Пожалуйста, флаг вам в руки и барабан на шею!

_________________
С уважением, Uncle Vova

Hummer, UVova, господа учитывая что тема дублируется уже в сотый раз прошу не заострять внимания на ней.
Не закрыта была и не удалена по одной причине: найти хоть один свежий положительный отзыв. В итоге вы тратите свое время объясняя одно и то же разным людям просто.
Призываю вас последовать моему примеру: собрать волю, стиснусть зубы и посмотреть на развитие этой темы со стороны.А если за две недели появится хоть одно обоснованное сообщение в пользу тюхнинга движка возобновить обсуждение.
Кто "за" :?:

_________________
Спасибо тем кто меня любит - вы делаете меня лучше. Спасибо тем, кто меня ненавидит - вы делаете меня сильнее. Спасибо тем, кому вообще пофиг - вы нужны для массовки!

Serzh, Yes!

_________________
С уважением, Uncle Vova

принято

_________________
Если вам нечего делать, то не надо этого делать тут!!

На мой взгляд Шеви надо добавить не лощадей, а крутящего момента и сместить его в сторону низких и средних оборотов. ИМХО, в этом случае увеличится эластичность двигателя, т.е. будет более энергичный разгон как при старте, так и на скоростях больше 90 км/час для того, чтобы обгонять быстрее можно было (по мне слабость нашего двигателя выражается именно в вялом обгоне на скоростях более 70 км/час, конечно можно и нужно ездить расчетливо (я так и езжу), но к сожалению в нашей стране идиотов на встречке хватает, чтобы увернутся от таких идиотов и нужен более эластичный двигатель).
Второй момент - официальные характеристики двигателя Шеви - 80 л/с и 127 Н.м - это средняя температура больного по больнице. Реальный двигатель на машине может давать и 70 л/с и 90 л/с (хотя первая цифра более вероятна), как довести двигатель до реальных цифр очень правильно сказал UVova. И тут как повезет, хотя очень часто в том, что двигатель не выдает заявленных цифр виноват сам владелец - не правильная обкатка, не своевременное обслуживание и т.д. Возможно, когда двигатель будет давать честные 80 л/с, то и машинка будет производить лучшее впечатление.
Третий момент - ИМХО, небольшое увеличение мощности - до 85-95 л/с и крутящего момента до 135-140 Н.м для нашего двигателя возможно и необходимо. Характер машины может измениться очень существенно (вспомним как изменился характер 41 москвича с двигателем УЗАМ 1,7, а с F3R 2.0 это просто ракета, кстати, при этом кроме двигателя ничего не меняли, ни трансмиссию, ни тормоза), а ресурс двигателя и трансмиссии - не уменьшится, т.к., если я не ошибаюсь, конструкция трансмиссии Нивы-2123 например считалась под более мощный двигатель. С другой стороны двигатели аналогичного объема и конструкции (тот же УЗАМ 1.7i с 100 л/с и 140 Н.м ) выдают больше лощадей и больший крутящий момент, значит конструктивно можно и Вазовский 1,7i заставить выдавать те же 85-95 л/с и 135-140 Н.м.Вопрос в том, что надо сделать и как с наименьшими затратами провести такой тюнинг? Вот что интересно узнать. Опять сошлюсь на УЗАМ - там тюнинг дается более легко, за счет замены гильз и поршней, распредвала от ММ, можно было все сделать не снимая двигатель с машины - в результате весь "тюнинг" обходился в смешные деньги, с вазовским двигателем такой номер не пройдет.
Вот такое моё ИМХО :