Спасибо. В целом то конечно согласен, глупо на пробеге в 20 тыс. продавать с экономической точки зрения, но я думаю двигун до 100 000 тыс км с таким масложером не жилец все равно.
Пс: прошлые два шевика не ели масла вообще, ни моя до пробега около 150 тыс, пока не продал, ни отцовская, пробег под 200 тыс. на текущий момент. В движки не лазили ни в одной.
Пс: а так ездить, понимая "что движек тю тю".... И сделает он тебе моск до продажи машины или нет, вопрос свербящий мозг.
Ну по моему накручиваете себя
) На самом деле ничегошеньки не будет мотору, если он 0.5 л на 5 тыс масла кушает. Не прогрессирует же расход в сторону увеличения? Значит и 100, и 200 и больше проедет (да также, как и совсем не кушающий масло мотор). Чуть больше 10 лет назад еще ВАГовские авто были, у которых вполне нормальным был расход масла под 1 литр на 1 тыс километров
) И ничего. Потом довели (ВАГ, а китайцы сразу с доведенными на рынок вышли).
Как и писал выше - другое дело, что если вот хочется купить новую, то почему бы и не купить новую
) Но в целом Тревел да 25-го года, да с пробегом 10-20-40 тыс км - суть девственный еще автомобиль (если его в джипингах не ушатывали да по горным рекам постоянно не носились).
Да, еще момент. Свет шикарный диодный на Тревеле. Противотуманки тоже ядрено светят (на китайце мелкие диодные противотуманки, они по сути только против тумана, а в Тревеле хороший доп подсвет).
А еще генератор лучше работает (правильнее токи выдает на потребителей). На люксе так точно. На Тревеле 23 было по этой части однозначно хуже.
Добавлено спустя 5 минут 17 секунд:
есть еще вариант. как нагрянет капиталка - переделать родной в 1.8.
а вот к этому очень внимательно нужно относиться. Мне в 23-м году делали. Тогда были оригинальные коленвал, поршневые группы, кольца и шатунные. Есть ли это сейчас? Если вне завода делают - полюбому не то будет. Опять же кто делает и как делает. В Тольятти где эпицентр вазо-прома, всего пара мест где такие штуки делают адекватно. Целый комплекс операций. Это и замер цилиндров, расточка, нанесение рисок (хонинговка), от мойки многое зависит. От того, чьи руки разбирают и собирают. Хенд мейдные недешевые штуки. Молодежи мало этим занимается. Стариков все меньше. В среднем сервисмены предпочитают более выгодные работы и автомобили. Я металлообработкой занимаюсь, и у меня один из станков расточной, на котором вазовский блок можно расточить (и оснастка есть). Но я лучше какую нибудь хитрую деталь за 15 тыс рублей сделаю за тоже самое время, за которое я сделаю блок, но за 5 тыс рублей. Это бизнес
)
