Поставив раздатку 3,0, вы это запас обнулили.

Какая уж такая проблема в замене крестовины? Я отношу это к простым работам, которую можно сделать в чистом поле с небольшим набором инструментов за полтора часа с перекурами.
Карданы тирсаны с пробегом 210, со стороны раздатки крестовины, похоже, ещё родные, со стороны заднего моста хватает в среднем на 30 т.км, со стороны переднего - на 50 т.км.

@aspb , самая большая польза от раздатки 3.0. - это то что теперь вторая пониженная, как первая пониженная на родной раздатке, только длиннее. Растут обороты - растет скорость, а не так, как было раньше - что только увеличивается вой двигателя.

_________________
У нивавода нет цели, есть только путь.
GLS 2014, РЕЙД (Т/С), TOKICO (E2154/2800), RoadCruza RA1100 215/85/16, СРПМ, трипоиды БЕЛМАГ, редуктора 4.44 СССР, БЛОККА зад, AVT 5кг. перед, раздатка 3.0 кит от АВТ, лебёдка PRO-TOP WB 8000lbs
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/476398598179782725/

@geograff , какая проблема вырезать аппендицит? Если есть инструменты и умеешь. А если нет ни того, ни другого?

У тирсанов кресты легко менять. Сложнее найти нормальные. Которые ходят 200 с лишним тыщ, а не 30.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Польза от увеличения передаточного числа в том, что при тех же оборотах двигателя скорость вращения колеса в полтора раза меньше. А значит меньше вероятность срыва грунта под протектором и, соответственно, последующего буксования.
Но, если на плотном грунте с хорошим сцеплением упереться в препятствие и притопить педаль газа, то можно порвать слабейший из узлов, находящихся между раздаткой и колёсами.

Да, Но раздатки 3.0 для этого мало, что бы уверенно контролировать момент срыва в букс. Чуть лучше чем родное занижение, но по прежнему плохо.

_________________
У нивавода нет цели, есть только путь.
GLS 2014, РЕЙД (Т/С), TOKICO (E2154/2800), RoadCruza RA1100 215/85/16, СРПМ, трипоиды БЕЛМАГ, редуктора 4.44 СССР, БЛОККА зад, AVT 5кг. перед, раздатка 3.0 кит от АВТ, лебёдка PRO-TOP WB 8000lbs
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/476398598179782725/

Я про запас прочности

Миновала чаша сия.

_________________
Москвич 412 ИЖ 1974 -> Нива 2000 -> ШНива 2010LC -> Техно 1,8 2026

@Captain , неуместное сравнение по сложности задач, сам же пишешь, что легко меняются, это факт. Из инструмента круглогубцы только прикупить, больше ничего специфического не нужно.
На новых тревелах в первые 30-50 т.км что-то ломается, включая КПП, а на старом шевике замена крестовин с таким интервалом - явно не та проблема, о которой стоит переживать.

@geograff , ты же сам понимаешь что сложность - это очень относительное понятие. Хирургу проще вырезать аппендицит, чем поменять крестовину. А тебе наоборот. Поэтому писать, что это просто, я могу только в том смысле, что это мне просто. А для неопытного это совсем не просто если делать это правильно, чтобы кардан не пошёл на выброс. Нужна определённая практика. С первого раза не получится. Оно и после сотого раза не всегда получается. А тренироваться на собственной машине, покупая несколько крестовин, такое себе.
То, что у тебя интервал достаточно большой, просто говорит о том что тебе попались удачные крестовины. Я знаю случаи когда и через 5 тыщ меняли. И не знали где брать нормальные. И в итоге покупали новый кардан. Поэтому лучше всё же шприцевать своевременно, чем потом вот это всё.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij