Слежу за темой , но пока останавливаю себя .
Читая отзывы .
Порвался пыльник шруса кардана , в первый год , и человеку по гарантии ждёт месяц , замены .
Как же я на Шниве с лифтом проехал 80 т км ,за 6 лет, после снял родной задний шрусовый кардан , поставил на крестовинах ( для беждорожья ) а родной продал на Авито , и получил за него первый отличный отзыв , потому как кардан в отличном состоянии был .
А сейчас только и пишут , то звуки , щелчки , то люфты быстро приходят , то пыльники менять надо ежегодно .
Вот же апгрейд .

_________________
Я не расстраиваюсь когда уходит девушка ..
Я расстраиваюсь , когда уходит тосол .
Глушитель сечёт, штанги люфтят .
Полет нормальный .

@Ander 4444 , качество видимо ниже , как нанча говориться шли к светлому будущему а оказалось оно уже было это светлое прошлое

Ага, на Шниве всё запросто, а вот когда завод перешел на длинной Ниве Легенд на ШРУС карданы, стало невозможным найти новый комплектный задний кардан на крестовинах. Движуха идет в сторону городского кроссовера, а не внедорожника, как задумывал Прусов

_________________
Хочешь иметь машину-денег имей на две

@likbez , не надо выдумывать. То, что сделал Прусов, как раз и было движением от армейского внедорожника в сторону городского автомобиля. Комфорт лежал в основе концепции. А никак не живучесть. Нива это автомобиль для дорог, хоть и плохих, но дорог, так всегда было в инструкции написано. А ездить по бездорожью это ваша прихоть, Нива не для этого.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Ага, при Прусове не меняли комплектацию трансмиссионных карданов на крестовинах на шрусовые, хотя технологии позволяли.

_________________
Хочешь иметь машину-денег имей на две

@likbez , это всё твои личные сексуальные проблемы, которые ты пытаешься масштабировать на все авто семейства "Нива". Лично я в попытках поиска "лучшей внедорожности" менял свои шрусовые на Белкард, но смог только неделю на них выдержать, потом снял и продал кхуям. Ибо вибрации зашкаливали.

Добавлено спустя 7 минут 9 секунд:
И в рот я имейл эти ваши крестовины, лучше буду раз в пять лет шрусовые карданы менять, тем более что цена ни разу не космос, по сравнению с ино..

_________________
Пионерский Заплыв - 2023

@Ander 4444 ,
аналогично, примеряюсь, примеряюсь ...
Сегодня вот даже в салон заехал, примерится, но не решаюсь.
Кстати, возник вопрос.
Комплектация Техно - крашена полностью, все в цвет. А вот комплектация перед ней - Драйв получается теперь накладки над арками не крашенные. Продаваны, тоже в недоумении, говорят, опять ВАЗ, что-то поменял.
Из сайта ВАЗа тоже непонятно.


Вчера товарищ приезжал с Шевиком, на работе распродажа. 2018 года, пробег 166тыс.
Прокатились, просмотрели, проблем нет.
Двигатель мягко работает, без посторонних шумов, коробка четко переключается, раздатка тихая, мосты не воют.
Небольшой люфт в ступицах, здесь все понятно и решаемо.
Кузов, есть проблемы, но не сквозные. Он ее под лес берет, протравил, кисточкой покрасил и в эксплуатацию дальше.


но, блин, все равно хоцется ...

Добавлено спустя 4 минуты 11 секунд:
@Alex_MAN , согласен
вот мне тоже крестовины не нужны.
Оценил сразу преимущества шрусовых, ни каких вибраций.
На текущей машине при пробеге 169 тыс. только один раз поменял сальник в РЗМ.
На предыдущей по кругу поменяно, не один раз. Карданы вибрируют, крестовин на долго не хватает.
Ставил и дешевые и дорогие безтолку.

_________________
ЗАЗ1105 (1996) / ВАЗ21213 (2000) / ШН (2007) / ШН (2015)

дело не в крестовинах. куча авто (нивы и не нивы)ездят на карданах с крестовинами и нет вибраций. Применять шрус в кардане - это как снимать симптомы, вместо того, что бы лечить болезнь. У меня исключительно отрицательный опыт использования шрусового карадана, когда в -30 оно развалилось на трассе из за порванного пыльника. Перешёл на кресты, вибраций нет.

_________________
У нивавода нет цели, есть только путь.
GLS 2014, РЕЙД (Т/С), TOKICO (E2154/2800), RoadCruza RA1100 215/85/16, СРПМ, трипоиды БЕЛМАГ, редуктора 4.44 СССР, БЛОККА зад, AVT 5кг. перед, раздатка 3.0 кит от АВТ, лебёдка PRO-TOP WB 8000lbs
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/476398598179782725/

PavKid

Кто мешает периодически осмотреть пыльники шрусов, освежить в них смазку, заменить рваные и радоваться комфорту.
Заменил их более 4 штук с полной разборкой и смазкой узла. Не в тягость.
Пробег к 300 ткм, а приводы 5 штук (9 шрусов) до сих пор живее всех живых.
В начале эксплуатации заменил задний из-за повреждения заднего пыльника при преодолении противопожарной борозды. Я сразу предположил, что могло быть повреждение. По возвращении обнаружил его и не принял меры, по причине невысокой цены. До замены он ещё долго потрескивал, пока мне это не надоело, т.к. впереди было путешествие.
Данная поломка и покупка бракованного кардана (привода в сборе) наглядно объяснили мне, что лучше беречь родное заводское.

Но, если использовать Ниву в качестве плавающего в грязи на бездорожье транспортера, то полностью согласен с тобой: альтернативы крестовине нет.
Её и обслужить проще, прогнав смазку под давлением.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Что значит "при Прусове не меняли"? Прусов умер только в 2017 году, работал на ВАЗе до самой смерти

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij