Так протрите. Пальцем заслонку поверните в открытое состояние и смоченным в ацетоне тампоном на отвертке протрите внутреннюю поверхность дросселя там, где заслонка находится в закрытом состоянии. Потом сканером сбросить ЭБУ с инициализацией и заново адаптировать дроссель.

Но ..
Из за китайских форсунок конечно этого не может быть да ?
Посмотрите как они лью через год , два !
На стенде .
То переливают , не закрываются , то не открываются . Разность огромная.
Как тут обороты держать .
А именно на холодную надо много лить топлива .

_________________
Я не расстраиваюсь когда уходит девушка ..
Я расстраиваюсь , когда уходит тосол .
Глушитель сечёт, штанги люфтят .
Полет нормальный .

Ну а как она едет то при этом ? Жалоб на резкое снижение мощности не поступало...

Именно! Всё нива как нива, только "прогревается" как дура. Потому и спросил про тревел и ителму, кстати, евро5 (лето 24 года выпуска)

Так а механизм привода такими действиями не повредишь, разве там не электропривод ?
Да и способ промывки не самый лучший. Лучше уже снять корпус заслонки совсем и с двух сторон Карбклинером по пшикать. Очень эффективно и качественно моет.

_________________
Нива 2131 или просто Крокодил. А теперь ещё и Нива Travel с новым, 90 сильным двигателем.

Когда машина прогреется , там уже не критично.
Те что не открываются , уже " просрались "
И ТД , механизм этого всего тут рассказывать лишнее .
Эти же форсунки стоят и на Грантах .
Гарантию ходят , а дальше ..
Жалобы на запуск и холостой ход . В движении норм .
Это наверное первое , что я ампутирую при каких либо проблем с оборотами .
Форсы довольно надёжный элемент ( изначально )
Волга на работе 450т прошла , они родные были , не снимались ни разу .
Ларгус 360т проехал , аналогично .

Так же это может быть из-за подсоса воздуха , надо искать .

_________________
Я не расстраиваюсь когда уходит девушка ..
Я расстраиваюсь , когда уходит тосол .
Глушитель сечёт, штанги люфтят .
Полет нормальный .

Пару раз было похожее в мороз, на не полностью прогретом, на светофоре, холостые сильно скачут, потом всё норм, грешу на конденсат на заслонке.

_________________
Тревел 21г.

Не... мне столько не выпить...

Добавлено спустя 7 минут 52 секунды:

Для того, чтобы рассуждать на тему правильно-неправильно, надо иметь опыт.
Надо открывать медленно, то есть не прикладывая больших усилий, чтобы не сломать зубья пластиковых шестерен редуктора. Поэтому именно пальцем. Проблема загрязнения не в том, что дроссель внутри выглядит неопрятно, а в валике из загрязнений сразу за блином в закрытом положении. Вот его и надо смыть. А для этого надо открыть полностью.

Если просто поездить, он сам потом не подстроится?

_________________
Не трогай технику и она не подведёт.
Был шевик , теперь белый тревел КХЛ, таки дважды вляпавшийся.

]Надо открывать медленно, то есть не прикладывая больших усилий, чтобы не сломать зубья пластиковых шестерен редуктора. Поэтому именно пальцем.[/postquote]
То есть, если я сниму ду для процедуры, включу зажигание и нажму педальку, заслонка не откроется?