@Rikki , ограничение мощности на обкатке делается редко и на мощных моторах. Нива обходится без этого. Пробег автомобиля фиксируется в панели приборов и блоке ЭСУД. По-твоему, если их заменить на новенькие, то машина ехать перестанет?

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Опять слова. На мопедах советских, была отламывая, часть дросельной заслонки. Обкатал, потом откусил и ездий. Не надо втирать, всё обкатывается и это закон для любой новой техники.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

@Rikki , на "Волгах" была ограничительная прокладка в карбюраторе, перекрывающая вторую камеру. Лично снимал. На мотоциклах на карбюраторах К-62 и К-65 был ограничительный стержень, мешавший подъему дросселя. Лично отламывал. А вот про прошивку это домыслы. На ВАЗовских машинах никогда не ставили ограничители на период обкатки, равно как и прошивки для обкатки. Были лишь ограничения в инструкции, в расчете на дисциплину водителя.
Если это всё твое обоснование, то ты заблуждаешься.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

@Captain , Ты специалист по прошивкам?
Самому не смешно? Ну вот честно, мопеды, мотоциклы, с защитой от дурака, а дорогущие машины на дисциплину лишь?

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Незаметил никаких ограеюничений на новой машине.

_________________
Не трогай технику и она не подведёт.
Был шевик , теперь белый тревел КХЛ, таки дважды вляпавшийся.

Просто с завода заложена обкатка 1 млн. км. А потом ограничения снимаются и шнива становится ракетой. Но так как кузов сгнивает раньше, чем достигается пробег, то еще никому не удавалось пройти обкатку

_________________
GLS 2014, РЕЙД (Т/С), TOKICO (E2154/2800), RoadCruza RA1100 215/85/16, СРПМ, трипоиды БЕЛМАГ, редуктора 4.44 СССР, БЛОККА зад, AVT 5кг. перед, раздатка 3.0 кит от АВТ, лебёдка PRO-TOP WB 8000lbs
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/476398598179782725/

С чего мне должно быть смешно? Я тебе могу ещё раз повторить: не было на Жигулях никаких ограничителей на период обкатки. И сейчас их нет. Откуда ты взял, что они есть? То, что они раньше были на мотоциклах, не аргумент совсем.
Тебе ещё шесть лет назад на Нива4х4.ру объясняли люди, что это бред. Твой аргумент: раз это возможно, значит так это и есть. Нет, этого нет на Ниве. Есть на дорогих спорткарах, и то не всегда.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Шнива придавлена не мозгами, а трением в хреново обработаном железе.
Когда гнал первую Шниву (2005 год) просто окуел сколько она сьела бензина на перегоне.

Тогда у меня был пирометр-померил температуру мостов-было под 90 градусов.
Через три тысячи км пробега температура мостов упала вполовину и Шнива покатилась.

Примерно так это выглядит.
https://lektsia.com/17xae41.html?ysclid ... 5453394177

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Нету в Ниве никаких ограничивающих программных моментов для обкатки. Туго идет - так механических передач много, притираются. Гипоидные передачи есть (в них потери большие). И на любой машине будут притираться какое то время (даже на самые современные авто пишут рекомендации по обкатке). Контроллер сохраняет ошибки, если перегрели мотор - запишется. Если меняли прошивку, и даже если обратно вернули родную - это будет видно при диагностике. Ну и если не родной контроллер поставите (не будет ВИН номер вашего авто прописан) - то прощай гарантия. ВИН другой кстати перепрописать врядли получится.