Могу предполагать, что автомашины разные по годам выпуска и потому имеют разные подушки сидений.
На АвтоВАЗе могли меняться поставщики и капризы технологов.

Теперь можно будет легко менять передние тормозные диски.



По ремонту чего-либо: вынужден на работе ремонтировать электронные блоки разработки 1966 года.

Демагогия.

Сказки.
Современный завод, линии автоматические Марсы, Баунти и тд . Подработка честная. Блоки контроллеров и частотников, американских, Аллен Бредли привозят на ремонт Этот поток непрерывен иногда партиями по 20-30шт, конденсаторы стареют. Не справляются свои, их хватает только найти неисправный блок. Цена каждого от сотни тр, некоторые в млн мерятся.

Есть станочек, в цеху, заточной свёрел и фрез.
Германия, 1942г выпуска. Чего его выкидывать, он работает.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Это правда.

У станков с ЧПУ нет станин? Или у них не изнашивается?

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

@Alexzander , Ничего подобного.
Нивы легенд сравнивал примерно одного года выпуска. Коротыш имеет оригинальные передние сиденья 21214, у крокодила они от 2109, так что из-за разного конструктива и высота подушки от пола разная.

_________________
Хочешь иметь машину-денег имей на две

Что-то тут совсем автоваз в 19 век списали. Посмотрите последние выпуски блогеров с производства ваза, там всё роботизировано по максимуму. В любом производстве будут станки лохматых годов выпуска и ручная подсборка, просто по тому что выгоднее пока на них выпускать какие-то определённые детали. Как только номенклатура поменяется эти станки уйдут в прошлое.
Как например скоро уйдёт в прошлое классический двигатель и оснастка для его производства.
Вопрос больше в качестве материалов для производства тех или иных деталей и работе конструкторов, которые их придумали.
Например, новый поворотный кулак. Все в нём прекрасно, кроме отсутствия сальников. И да, я знаю что сальники есть в самом подшипнике, но, зная условия эксплуатации этих авто, зная о нестабильном качестве подшипников, могли же инженеры предусмотреть установку доп сальников.
Вангую что скоро появится новый вид услуги, проточка кулака трэвела 2025 для установки сальников.

_________________
ШНГ 2018 LE+, Кулаки и ступицы МВН, самоблок Val-racing в рзм

@GiZmO , равно как и для подшипников полуосей, как это было сделано у первой Сузуки Витара. Все, кто регулярно ездит по глубоким лужам, вынуждены переделывать этот узел, чтобы не менять подшипник регулярно. Вот Волгаавтопром, который многие ругают, предусмотрел это. А ВАЗ с 1977 года не меняет конструкцию.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Хорошо пишешь-вас хоть в пресцентр ваза ( главным специалистом)
По факту- на Шниве 2005 года я поменял одну ступицу( справа) примерно на 5 год, и следующие 4 года , до продажи авто поменяная ступица продержалась.
На следующей Шниве , 2014 год, я первый раз ступицу( тоже правую) поменял года через три, и далее менял их через год-полтора, в сумме поменял наверно штук пять.
Както не корегируется это с ....все роботизировано, и специально обученые люди каждый год шабрят станины вгоняя станок в класс.... Это тянет на... я даже затрудняюсь на какой период это тянет.

@алексей 213 , Слушай, ну вот я, например, поменял левую ступицу на 6 году эксплуатации. Установленная левая и заводская правая были проданы вместе с машиной после 15 лет эксплуатации и 330 000 км. пробега. И я, получается, могу всем тем, кто их меняет раз в полгода с чистой совестью говорить, что они .... ну там по желанию. Твой опыт, получается, ничего не значит, от слова совсем. Да и откуда столько желчи? Начитаешься всякого дерьма в интернетах и делаешь далеко идущие выводы... Тебе вот самому не надоело?