Прикольный минус, когда пол форума на болты переходит с гидрокомпенсаторов =) Да и при наличие такого количества контрафакта на гидрики - это вообще не минус. Главное, чтобы регулировка была не стаканчиками, а болтами.

_________________
GLC "Айсберг" 2013.

Это не значит, что они на 100% правы. Вопрос религии. У меня 14 лет с завода гидрокомпенсаторы.

_________________
Москвич 412 ИЖ 1974 -> Нива 2000 -> ШНива 2010LC

и живые ? или ездит и ладно ? Мне они тоже нравятся, но продается один контрафакт, который толком не работает.

_________________
GLC "Айсберг" 2013.

Он прям с конвейера ВАЗа?

_________________
Москвич 412 ИЖ 1974 -> Нива 2000 -> ШНива 2010LC

Родные гидрики - все работает. Гавном они были до 09г, потом все хорошо. У меня пробег на них 90т, у друга под 400т. Не занимайтесь ерундой.

_________________
LC 07 -> LE+ 16

Mr.Me

"чтобы регулировка была не стаканчиками, а болтами".

Понравилось крышку грм колупать, устранять вечные потёки масла из-под неё и с зазорами в горелом масле возиться?
Если не самому, то время и деньги по автосервисам развозить.

Это же каменный век, таварисчъ!
И есть более интересные занятия в личное время, чем обниматься с ржавой и вонючей железякой.

Ремень грм, автоматический ролик натяжителя и гидрокомпенсаторы сегодняшние светлые будни!

Машина для того, чтобы ехать! Всегда!

_________________
Не торопись! Успеешь ...

позвольте не согласиться... оооочень много вполне современных моторов, где зазоры регулируются шайбами/стаканами и даже олдтрушно - винтами... почему-то многие производители вполне осознанно отходят от ГК в пользу регулировок. Если бы не одно НО! такие системы (со стаканами/шайбами и даже болтами) из качественного металла работают по много тык...не давеча как сейчас в работе Х-трэйл с QR25DE (капиталка на 300 тык), регулировка стаканами... при разборке померял зазоры - по верху допуска почти везде, если бы не одно но - седла на выпуске требуют прирезки, клапана на выпуске требуют шлифовки, после чего зазоры ушли местами в 0.
а так-то на моей шнивке 2010 ГК работают без проблем )))

Из опыта — зазоры в ГРМ типа 2108 довольно стабильны и лазить туда чаще, чем раз в 30 тыщ км, нет смысла (если авто ездит на бензине). И они не имеют тенденцию к уменьшению. То есть можно и не лазить вообще, пока нет избыточного шума от ГРМ. На газе надо регулировать чаще, но за удовольствие экономить деньги надо платить!
Так что лучше стаканчики с шайбами.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

На днях купил Тревел в комплектации блэк.
В комплектации 2 подушки безопасности.
В инструкции указано , что при включении зажигания контрольная лампа загорается на 6 сек. на блоке контрольных ламп. У меня на блоке ничего не загорается и абс тоже. Абс загорается на комбинации приборов, а вот контролька подушек ни где не загорается.

Скажите где у кого загорается? На блоке контрольных ламп или на комбинации приборов? Машина конец 24 года. Приборная панель нового образца с БК.

По уровню масла дайте обратную связь, через пару недель как 1000 км проедите. Падает или нет.