вся штатная защита, завод или кооператив требует доработки, если по уму делать
У меня была ЛЕ защита от завода , мощные листы металла , причем фаркоп с толстым листом защиты заднего бампера .
Ничего дорабатывать не нужно было ..
Кроме ...как закрыть дыры в защите картера . Не понимаю я зачем это делать .
Туда забивается куча снега , потом Он таки замерзает в лёд , скрипит , из за этого ещё чехол шруса переднего кардана может пострадать .
В общем я закрыл дыры , и все было в порядке .
Ещё сделал себе гражданский лифт .
Отлично , бюджетно , мягко .
Пружины усиленные наперед , и резиновые опоры от Газели под задние пружины . +3,см .
И не занимался такими "вещами" как удлинители амортов , проставки под шаровые , надставки пружин .
Даже тягу колдуна не удлинял .
В таком исполнении 5 лет ездил .
Так и не понял , зачем все это делать , если лифт ДО 3см .
А люди там чашки передних пружин аж переваривают ..
Тут дело каждого .
Но у меня машина была готова , даже к любительским соревнованиям .
Там где люди по пол миллиона вкладывали в машину .
Я на их же уровне ехал
.
На ней же , в походы , рыбалку и за грибами .
И работал на ней же .
В сервисах был довольно редко .
Что мог сам делал , да и не ломалась она .
Ещё было штатное крепление лебедки .
Снял . Лебедка ручная была в багажнике ЛР .
В общем норм аппарат был .
А сейчас Ни ЛЕ нею , ни Шнорхеля , ни защиты заднего бампера ..
Зато есть КХМ ..
КХЛ то есть ..
Но ностальгия берет свое
_________________
Я не расстраиваюсь когда уходит девушка ..
Я расстраиваюсь , когда уходит тосол .
Глушитель сечёт, штанги люфтят .
Полет нормальный .
Масло же пока не мне менять 
Один раз по высокой траве с кустарником проехавши - оторвал провода с датчика скорости , пришлось после запайки двух-миллиметровую медную проволоку накрутить на датчик и к кузову закрепить вдоль проводки - больше не было проблем
