На холостых при прогретом двигле - показания БК Гамма - "РХХ шаг"-54 (вместо положенных 43). Обороты держатся в норме 880, но бывают скачки от 800 до 920, причем стрелка тахометра эти скачки не отслеживает, их видно только по БК.Насколько я понимаю - "РХХ шаг" это управляющий сигнал с контроллера на РХХ, а не фактическое положение РХХ. Вопрос - на основании показаний каких датчиков контроллер формирует сигнал на РХХ? Что может быть причиной его завышения? Машинка достаточно приемиста,зимний расход по городу~13л
И второе - при торможении двигателем мгновенный расход топлива по БК не 0, а показывает те же значения когда катишься на нейтралке. Как можно проверить - перекрывается ли подача топлива в режиме ПХХ?

Вот понаставили, понимаешь, компутеров всяких и проблемы себе изобретают.
ИМХО, я бы забил. У меня расход 15,5, немного переживаю по этому поводу, но не заморачиваюсь.

axel, Дык я сильно и не парюсь Но интересно все таки! А вдруг это первый звонок (я про РХХ) и скоро что-то накроется? А городской расход по зиме 13 это норма.

То что вы видите на компе это сигнал, считываемый с К-линии, а не сам непосредственный сигнал от контроллера на РХХ. Этот сигнал должен отражать реальную степень открытия РХХ в шагах от положения, в котором клапан полностью закрыт (игла максимально выдвинута и перекрывает доступ воздуха в обходной канал дроссельной заслонки).


А откуда вы взяли, что положено 43? Согласно «Руководству по ремонту и тех обслуживанию ЭСУД ВАЗ-2123-40» на холостом ходу и нейтральной передаче количество шагов должно быть в пределах 20-55. Так, что у вас в пределах заводского допуска. У меня например по такому же компу – показывает около 37 на ХХ и прогретом двигателе.

Igolka, На форуме выкладывали табличку с основными параметрами на ХХ,(ссылку сейчас уже не найду), так вот там и стояла пресловутая цифра 43 без всяких допусков. Спасибо за ответ!

У меня догое время БК Гамма на холостом ходу, при выключенных потребителях показывал положение РХХ (шаг) в пределах 40-43, данное значение чуть уменьшалось при включении вентилятора, однако в последнее время заметил, что при аналогичных условиях данный показатель стал держаться на уровне 33-36. С чем это связанно не знаю. Может ли это быть признаком надвигающейся неисправности?