Срочно в номер! Второй день в сервисе в поиске и унынии.... Плавают холостые и глохнет... Проблемка началась с полгода назад (10тыс.пробега тому назад).. Раньше проявлялась редко.. раз в две-недели-месяц.. Теперь каждый день... То едет нормально, держит холостые четко.. то вдруг при выключении передачи резко падают обороты на ХХ и если не успеешь подгазнуть - глохнет... Если успеешь подгназнуть в это время - обороты начинают плавать...

В сервисе: Сделали диагностику.. Все показатели в норме... Показало сначала пару каких-то ошибок, которые сказали что полная фигня и никак к моей проблеме не относится.
Поглядели ВВпровода, свечи. - нормальные.
Сеточка бензонасоса заменена (хоят и была почти чистая. Померили давление в топливной магистрали - хорошее.
Воздушный фильтр - новый. Масло заменено.
Решили менять по кругу датчики...
Поменяли ДМРВ на новый... глохну.
Поменяли ДПДЗна новый... глохну.

Щяз поменяем РХХ для очистки совести.. но я думаю дело не в нем...

ЧЕГО дальше делать?.. ась? мысли, основанные на аналогичной проблеме и опыте ???
что у нас с вами ещё в ШНИВЕ осталось, кроме самих мозгов?
МЗ может разве быть связан с проблемой падения оборотов на ХХ и заглохания?

неужель мозгши все (блок управления) менять??

Весьма возможно. Легко МЗ проверить - взять на время от десятой Лады. Даже не снимая родного - повесить рядом временно другой МЗ на проводах на время тестирования (только на массу обязательно корпус МЗ подключить).

_________________
Один хороший удар кулаком в ухо заменяет три часа воспитательной беседы...
---
Мне снилась Мышь...
Она в ночи кралась,
пища, шурша и тихо матерясь..

Вот с массой там, как раз, хуже всего, т.к. заземляется модуль в основном через пластину на нижней стороне. Специально провод просто некуда присобачить. Не помню, есть ли масса в колодке подключения (должна быть), но толщина провода явно не соответствует мощности устройства. Кстати, не исключаю, что именно из-за плохой массы, а не перегрева как такового, может глючить МЗ. Что-то я сразу не соображу, куда там энергия в выходных катушках пойдет, если массу от них оторвать... А причиной плохой массы может быть как загрязнение пластины под МЗ, так и температурная деформация этой пластины-кронштейна.

Форсунки?

_________________
Нашедшего выход затаптывают первым

ИМХО, это РХХ (или возможно соринка в системе ХХ), его и надо было первым менять, потом ДПДЗ, потом все остальное... А сервис, как обычно, начал с самого дорогого. Да, машинка какого года? Помнится, у первых шеви была проблема с контроллером (машина глохла при сбросе газа) но её быстро вылечили - поищи в начале форума (2003 год), тогда надо перепрошить контроллер...

ИМХО, это РХХ (или возможно соринка в системе ХХ), его и надо было первым менять, потом ДПДЗ, потом все остальное... А сервис, как обычно, начал с самого дорогого. Да, машинка какого года? Помнится, у первых шеви была проблема с контроллером (машина глохла при сбросе газа) но её быстро вылечили - поищи в начале форума (2003 год), тогда надо перепрошить контроллер...

Шива-Невроле,
проблема была в РХХ?

Nive X, дело всё-таки было в ДПДЗ! заменен на новый +прочистка-продувка всего узла дроссельной заслонки. Работы 10 минут, если на на холодном.