А я победил... ИМХО: болезнь нивских моторов (как и всей класики) система вентиляции картера, а конкретнее - ликвидация давления под клапанной крышкой. Приметил, что практически на всех инномарках штуцер системы вентиляции картера находится именно на крышке клапанов, а не как у нас - в картере...

Решение :толщина моей прокладки около 2мм, берем проволку медь от проводки и делаем колечки по диаметру шпилек. в прокладке вырубаем по старым дыркам(отверствие- дырка) -дырки побольше под диаметр получившихся колец, сажаем кольца на шпильки с герметиком , одеваем прокладку , проверим К.К на отсутствие деформаций. при необходимости рихтуем, собираем, спокойно затягиваем гаечки- зная что они не помнут КК а упрутся в наши кольца..... через день два езды проверяем, конструкция сия не нова так сделано на каких-то иномарках, делал так раз 5 за 10 лет эксплуатации 2 машин, переделывал 1 раз, из под КК у меня не течет, фото не делал
Есть одна проблема- если авто сдаем в ремонт и сервисмен лезит в К.К надо обговорить с ним в состоянии ли ОН выбить в новой прокладке дырки большего диаметра и сколько денег в+ он за это захочет

На иномарках нету ТАКОЙ крышки как у нас. у них - в этой крышке ВСТРОЕННЫЙ МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ (лабиринт, сеточка). Так что у них штуцер встроен там где находится маслоотделитель - в крышку клапанов. А у нас маслоотделитель - "в картере".

Говоришь что масло не стало лететь больше в ДУ ? Видимо под клапанной крышкой не такой уж и "туман масляной" или просверлил ты дырочку махонькую - не засасывает больше чем до этого засасывало масло.

То что ты врезал тонкий шланг вентиляции картера - не обольщайся, теперь у тебя в режиме ХХ сосет не картерные газы а с улицы через фильтр воздушный. Плохо это или нет - незнаю.