vak писал(а):
Spirit писал(а):
vak писал(а):
То есть при одинаковом положении дроссельной заслонки , но при забитом фильтре , обороты двигателя должны быть ниже чем при чистом фильтре ?
Зависит от нагрузки и от количества оборотов. НА ХХ скорее всего нет. НА больших оборотах и максимальное нагрузке на двиг - да
а как же тогда ....
Цитата:
Скорость потока та же, а вот плотность за счет разряжения меньше.
?
я к чему клоню , убирая копьё из воздухозаборника , мы тем самым убираем дополнительное сопротивление воздуха : оно же допразряжение в ресивере . И пусть это мизерное значение , но оно будет , как бы вы этого не отрицали

Оно и без того что тут нагородили(теории) : , было очевидно с самого начало, но почитать за последний день всё равно интересно было для само развития.
Повторюсь, ну убрали копьё, у вас же не 10 лошадей прибавилось(никто про это не говорил вроде), а допустим пол лошади : , ну не виноваты вы что вы их не заметили, ну не заметили и ладно, все двигатели разные, может конечно и у вас лично ничего не прибавилось, но это уже совсем другая история.
Я тут читал про Лачети, говорили что меняли какие то валы, и кто говорит что их поменял, то утверждал, что машин попоёр просто офигенно. А стали сравнивать на разгоне до 100 со стоком, дак выигрыш был всего 1.5 корпуса( в конце теста) это вроде 0.5 сек.