Дорогие ребята!Хочеться узнать:у Вас машины карбюраторные или,всё же инжекторные?Так вот:никакой детонации двигателя на инжекторной машине быть не может,зажигание электронное-это раз,два-октановое число бензина влияет только на работу катализатора вашей любимой машины.Если будете ездить на 95,то катализатор ваш проходит 80 тысяч,в лучшем случае;на 92-тысяч 60-65.Вот и вся проблема,по-этому завод-изготовитель рекомендует ездить на 95.У меня на 92 катализатор прошёл 55 тысяч и зазвенел як погремушка.Всё удовольствие по замене катализатора обошлось мне 3,5 тысячи рублей. :

Вова
--------------------------------------------------------------------------------

По поводу тяги на 95 и 92:
92-ой бензин обладает меньшей стойкостью к детонации. Что это значит? Это значит, что он сгорает быстрее, чем то же количество 95-го при той же степени сжатия. И даже может взорваться (сдетонировать) при тех условиях, при готорых 95-й может еще продолжать посто сгорать. Ну, такие уж у него свойства. Так неужели же кто-либо будет утверждать, что медленнее горящая смесь будет сильнее толккать поршень?
.
Вообщем даже при езде на низкооктановых бензинах авто должно низко лететь громко шелестя поршнями?
Хрень все это. ниже октан больше расход и все. Ваши доводы про октановые числа и степени сжатия это ерунда. Почему дизеля носятся быстрее некоторых карбовых? Да потому что ради скорости уже никто не смотрит на расход

А про легкость завода: Если бензин г.. то и батарея со свечами и маслом не помогут :

Да, нормальное утверждение. А главное, аргументированное!



А зато Ваш довод (см. первую цитату) конечно же на высоте!

_________________
С уважением, Uncle Vova

Почитал я данную тему и решил сегодня проверить, так есть ли все-таки разница или нет.
В баке приготовил следующий замес. На остаток 8 литров АИ-92 залил 49 литров АИ-96. Смесевое октановое число составило 95,4 пункта.
На данном топливе съездил в В.Новгород и обратно.
Итог не утешителен, после пробега по загородным и немножко городским дорогам в 270 км средний расход по БК составил 10,9 л/100км, что абсолютно идентично показателям для моей машины на зимней резине с АИ-92.
По динамике так же никаких отличий не почувствовал.

Кстати есть и минусы, не понравился запах выхлопных газов, все-таки МТБЭ при сгорании дает ярко выраженный "химический" запах, да и на стоянке около машины эфиром попахивает.

Тем самым еще раз убедился, что мой выбор в пользу АИ-92 правильный и ни в коей мере не ущербный.
Кстати, на ТО-1 я тоже в свое время ездил на 92-м бензине. Мотор-тестер СТО этого не почувствовал.

_________________
Пузотёр MMC Galant 2.4 MIVEC (4G69)

Очень извиняюсь если обидил но мои неаргументированые выводы основаны только на практике т.к. ну нет у нас в Узбекистане такого выбора бензина а если учесть что когдато гонял машинки из европы то можно было сделать вывод Чем восточнее тем хуже качество бензина соответственно и расход ентого дбра больше.
Яркий пример вчера заправился другим бензинчиком и сдвумя пассажирами на борту даже тронуться с динамичным разгоном уже проблемно

AlexRoz,
завтра бак будет пустой... я тоже попробую 92 залить.... отпишусь о результате...

Мда.. прочитал я всю тему... и еще раз подтвердил свое твердое убеждение - ездить на 92-ом. С момента покупки лью только 92-й - на Лукойле. проблем нет никаких - 7 тыков уже отлетал.

_________________
Банзай!

Я с момента покупки езжу только на 92-м, потому, что его просто не бодяжат. Вы кстати знаете, что с 1 тонны нефти получается всего 26 кг. 95-го бензина. Остальной выход с переработки-другие фракции. Так что я сильно сомневаюсь в соответствии продаваемого на заправках бензина. Езжу и никаких проблем. Зимой и летом нормальный запуск, расход около десятки. Правда я катализатор выкинул сразу после покупки. Кстати эта тема рассматривалась. Я хочу сказать, что кроме повышения уровня шума и улучшения динамики, это ни к чему другому не привело.

Аффтар жжот Пишы исчо!!!
Ну и по сути теперь. Уважаемый 300М, не надо вводить людей в заблуждение, ваша цифра занижена как минимум в 3 раза. Реально же получается раза в 4-5 больше.
Хотя конечно нефть бывает разная.

Ну а вообще даже названая величина в 26 кг кажется мизерной только в одном случае, если непосвященный не знает реальной мощности того или иного НПЗ. Для примера скажу, что проектная загрузка типовой установки первичной переработки нефти АВТ-6 составляет около 700 тонн/час!!! И такая маленькая с виду цифра в 26 кг бензина разом превращается в 18,2тонны/час высокооктанового бензина, и за сутки набегает 436,8 тонн. А если учесть, что мало какие НПЗ обходятся всего одной установкой первичной переработки и реальные их загрузки за счет технологических улучшений довольно сильно превышают проектные, то на выходе получаются в разы более высокие количества этого самого бензина.
Все эти доводы приведены только для заводов не имеющих в своем составе установок крекинга, там выход бензинов еще более высокий.

_________________
Пузотёр MMC Galant 2.4 MIVEC (4G69)