и сразу традиционный вопрос про резину - чо там?

кама 515 шип

_________________
GLS 2014, РЕЙД (Т/С), TOKICO (E2154/2800), RoadCruza RA1100 215/85/16, СРПМ, трипоиды БЕЛМАГ, редуктора 4.44 СССР, БЛОККА зад, AVT 5кг. перед, раздатка 3.0 кит от АВТ, лебёдка PRO-TOP WB 8000lbs
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/476398598179782725/

Ща тут понапишут что Кама в обще не имеет право на жизнь и что самоубийцы. Не любят тут такие шины)

_________________
безшнивный)

Как и почему ошибаются в ритмическом заносе
https://www.youtube.com/watch?v=RG5_WjwqjLg

Касается всех "уверенных в себе".

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Добавлю "5 копеек": самое главное - смотреть в ту точку, в которой хочешь оказаться, и как можно дальше. Т.е. если дорога прямая, то взгляд смотрит на дорогу на горизонт. Так лучше чувствуется угол между нужным направлением движения и продольной осью авто. И руки потом автоматически поворачивают руль на нужный угол с нужной скоростью в нужный момент.
Если смотришь перед капотом на 10 метров, то вариантов нет.

_________________
LC'17

@PavKid , @pashka www ,
дело вовсе не в резине.
Отличия между нашими зимними шинами и шинами именитых брендов не такие уж и катастрофические. Просто надо прочувствовать имеющиеся шины, оценить их сильные и слабые стороны, сделать поправки на манеру вождения. А это чувство приходит только с практикой. Раньше люди ездили безаварийно круглый год на летней резине десятилетиями и про зимние шины вообще не слышали.
Какая разница по большому счёту на какой скорости шина потеряет сцепление на 65 или 70 кмч. Главное для сидящего за рулём точно чувствовать когда это произойдёт и соответственно этому выбирать с запасом скорость на конкретных участках дороги. По опыту. Для водителей, гонявших на мотоциклах-одиночках круглый год по 10-15 ткм не одно десятилетие, проблем в управлении автомобилем на гололёде вообще не существует.
Чтобы научиться водить грамотно надо в первую очередь этому учиться у специалистов (заложить основы). Как спортсмены "наработать стойку".

_________________
Не торопись! Успеешь ...

@bvm1954 , Да я чего. Я ту зиму на такой каме откатал, а эту на виати езжу-те же шины. Аккуратничаю просто, но я зимой на любых шинах не спешу.

_________________
безшнивный)

Заносы, сносы, я как то на каме евро на скорости не более 15 км/ч поворачиваю в гараж на 2 передаче, а машина как по рельсам едет прямо в кювет, на торможение двигателем тоже не реагирует, остановила только снежная бровка. После второго такого раза, купил зимнюю шипованую резину и езжу спокойно. За скоростной режим у меня отвечает остро чувствующее очко и на шниве фигур высшего пилотажа у меня не было тфу тфу тфу.
А вот на ПП пару раз крутило и оба раза из за притормаживания двигателем перед поворотом, знаю что на ПП это делать нельзя, но старые привычки тяжело менять. Первый раз даже понять ничего не успел как улетел в сугроб, а вот второй раз как то вырулил и после разворота на 360 поехал дальше (опыт блин).
По правилам вождения, никакое чтение не заменит личный опыт и наработанную моторику, поэтому только тренировка и еще раз тренировка, но не на проезжей части конечно

От резины очень много зависит, спору нет.
Ещё привычка нужна.
Вот здесь не успел переобуть машинку. И "вчера" только пересел с 21213й.
Педали много другие по усилию и срабатыванию.
Причина заноса- попытка притормозить двигателем, неудачная работа сцепой и газом.
Впереди был ооочень опасный участок- 90 градусов поворот с высоким забором.
Аварий 10 за год там- это только то, что лично сам вижу.
Где нить с 1 минуты 45 секунд смотрите.
Уже приводил это видео, но , думаю, не помешает и вам и мне напомнить...
https://youtu.be/v2Fp0myh6pw

А можете, пожалуйста, поподробней причину расписать? Для чего сцепление трогали? Что бы понизить передачу?