Мастер хотел сделать поменьше шуму, наверное (ИМХО).
Да и распред этот (21214) я не знаю, может там фазы по другому.
На 21213 всегда сам настраиваю.
При всех 0,15 чувствительно теряется мощность.

[quote="3Dfx_TriDDDek"]ВВА, а ошибка уйдёт?
UncleFather, резиновая прокладка- это сам себя обмануть пытаешься ни к чему..

Мужики, я тут не просто чайник, Суперчайник!
Сам только недавно перебрал гидрики.
Эффекта достиг, но понял, что рампа- инородное тело в ниве...
Прочитал по УОЗ- ДЕТОНАЦИЯ только самую верхушечку.
Надо бы ещё вычитать УОЗ работает на стабилизацию вращения КВ,
или только форсунки.
Но, чётко понял, проблемка не так проста!
И 328- это только верхушка айсберга.
Не думаю что супер- пупер прошивальщики запросто забабанят програмку улавливания детонаци лучше, чем разработчики.
Тем более в условиях резко увеличенного шума...
А без неё вся эта городьба не имеет смысла.
Я не зря про 213 зажигание сказал...
Есть такая, в том числе, крамольная мыслишка.
Может быть имеет смысл новую головку попробовать, у нас голая 6300р+ 3200новые гидрики+ клапана.
Только где-то и про эти гидрики было нелестное мнение.
Хотя это наверное, вопрос качества.
По крайней мере крепёж уже получше.

Значит-цо так.Заменил ГК на болты, появилась 0328.Заменил распредвал на 213-ый, ошибка исчезла.Да, знакомый мастер регулировал клапана по рейке,так вот, он выставляет 58 ед. на выпуск и 52 ед. на впуск по индикатору, какие ед. хз(там в коробочке с заводской рейкой инструкция есть, как раз с этими параметрами).У самого мастера ваз2131 1,8i, себе так же делает.

Единицы соотношения рычага рокера получается...

Для 25 градС:
52-впускной, 69-выпускной.

Я продолжу если не возражаете...
ДД работае и в прямом смысле отрубает бензонасос при длительной детонации.
Залил прошивку правленную, переборщил с углами, в каком-то из режимов при наборе скорости реле, бензонасоса щелкать начинает, напоминает шпение, машинаначинает тупить, сразу на БК код ошибки появляется.
Если у вас не правленная прошивка, пробуйте затолкать ДД в резину.
Ничего с двигателем не будет. Где вы видели на карбовой ниве ДД, а по 150 тыс ходят

214 р\вал не предназначен для работы с болтами. Профиль кулачков другой.
Добиться работы без 328 можно, но сложно. И дело не регулировках, а видимо в допусках конкретного экземпляра. Все это обсуждалось уже не раз.
Максимально допустимое значение УОЗ у инжекторного двигателя больше чем, у карбового.

так я ж писал, что после замены ГК на болты ошибки НЕ БЫЛО!
0328 появилась после того, как полезли менять прокладку ГБЦ, заодно поменяли гидронатяжитель цепи на механический, клапана и успокоитель.


Ну, во-первых нервные клетки мне дороже)))).
Во-вторых комп счас никаких ошибок не показывает.
В-третьих - движок стал тише работать.
В-четвертых - расход снизился на полтора литра.

А вообще - время покажет... Если маленький косячок в движке сейчас есть - так он со временем станет бооольшим косяком...)))

_________________
************************
**** Best Regards! ****
************************

Да хз... он говорит, что раньше пробовал по-разному настраивать, но в конце концов нашел оптимальные зазоры, что ему и диагност подтвердил...

Я не заметил потери мощности...
Самая большая потеря мощности наблюдается когда пересаживаешься на Шевика с любого другого авто))))... зато фул тайм 4х4...))))))

_________________
************************
**** Best Regards! ****
************************

ИМХО вообще про ГК - пока стоит и работает - пусть работает, но если сломалось - меняем на механику - с ней голвняков меньше.... на первый взгляд))

_________________
************************
**** Best Regards! ****
************************

так и сделал - пока только положительные впечатления...


Время покажет... но буду надеяться на лучше)))

_________________
************************
**** Best Regards! ****
************************