VicSon, Могу ошибиться, но такая ситуация была(правда на другой машине) при севшем аккумуляторе.

VicSon,
да уж, не повезло вам.
по симптомам - меняй аккум, а так же прежде чем стартоват проверяй гену, карлсонов, все датчики (наверняка под колпачки насосало), да в общем все к чему провода подходят...
а уж дальше в механику: коробка, раздатка, ступицы, мосты (я придерживаюсь мнения что лучше перебздеть и проверить качество смазывающих материалов чем кататься на водно-масляной смеси)
короче - капиталка авто.
соболезную...

_________________
[img]http://www.chevy-niva.ru/album_pic.php?pic_id=40254[/img]

http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=4342548#4342548

reanimator_zlat, какая еще капиталка

аккум зарядить - он сел, т.к. электроника залитая его высосала электролизом

под замену ЭБУ, иммо, большая часть релюшек

Жгут эсуд просушить в районе ЭБУ

гену, стартер можно было не трогать

под замену все масла - кпп, рк, двиг, мосты

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

[quote="VicSon"]
Я тоже так тонул, только в луже в лесу.
Полная просушка на мойке и замена всех жидкостей и теперь уже год езжу без последствий.

Аккумулятор был поставлен на заряд сразу после вскрытия капота. Про стартер вы зря- в редукторе и полости втягивающего был ил. Релюшки высушены, проверены-часть отбракованы. Большое подозрение на иммоб.......АПС На новом ЭБУ оно надо?

VicSon, было дело, и у нас топило...



В кооперативе около 5 тыс. гаражей, около 1,5 тыс. машин утонуло...

_________________
И это пройдет...

В скайпе - gigra2

VicSon, Сочуствую, жалко машинку. Сколько теперь труда нужно приложить....
Если блок ЭСУД новый, то должна завестись без ИММО.
ИММО теперь нужен лишь для доп. функций - плавное погасание плафона, звуковая индикация ключа в замке и т.д.
Также без него не работают стеклоподьемники, нужно ставить перемычку либо в разьеме ИММО или в реле стеклоподьемников.
Разьемы после просушки все пробрызгать WDшкой.
Не забыть разьемы в дверях - эти от воды гниют быстрее всех.
Датчики на двигателе не должны были выйти из строя, наибольшее внимание уделить модулю ( блоку катушек) зажигания.
Удачи!

WD на сколько я понимаю предотвращает дальнейшую коррозию?
И про модуль я в суете забыл. Спасибо.

дык енто и есть капиталочка. ну мож мини-капиталочка. считай всю машинку перетрясти надо от электрики до механики плюс салон сушить. и еще потом столько всяких мелочей повылазит. я конечно же не имел ввиду полный разбор авто до винтика, но практически в каждый агрегат залезть придется.

_________________
[img]http://www.chevy-niva.ru/album_pic.php?pic_id=40254[/img]

http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=4342548#4342548

ёпть! жесть какая, удачи в реанимации! Что касается герметичности салона ее таким способом не проверяют, вода попала туда через вентиляцию в заднем бампере которая да и через ряд других технологических отверстий под рычаги кпп, жгуты проводов, отверстия для дренажа воды в дверях, кузове итд Через неплотности в дверных уплотнителях вода просочилась в последнюю очередь, если ты это имел в виду под "герметичностью салона".
Видео утопленного в луже нового прадика, облетевшее весь рунет, подтверждает что авто это не подводная лодка, полный салон воды набрался очень быстро, не успели за трактором съездить даже
Еще кое что скажу про заводскую шумку, я бы порекомендовал ее сушить и класть на место, она очень эффективна, ты это поймешь когда вернешь в строй машину, вся эта новомодная вибро-шумка не столь эффективна как кажется.

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял