Вставлю свои 5 копеек. Ребята с момента написания поста прошел почти год. Проблем нету никаких, жидкость на месте, редуктор сухой. СТО пусть чинят, а не разводят людей на деньги.

У оффициального магазина при заводе по шевикам тоже сальники картек как ремкомплект предлагается!!!

: это кто такие?

_________________
VIN X9L212300300049xx, продана, теперь я пузотер.
Антиреклама МСК (Московской страховой): Козлы.
РосГосСрах: платят очень хреново
Ресо: уроды редкостные
Питерлада: вообще ЛГБТ.

цитирую соклубника проживающего в Тольятти ---

у нас 3308 руб стоит насос нивовский но их не найти а я тебе ценник шевиковского назвал, а взял ты 90 % самосборный насос которые у нас в прибрежном и окресностях тоннами собирают везут на наш рынок и оттуда челноки с регионов все разбирают, это не только по гурам-абсолютно по всему, даже вилки переключения скоростей в гаражах отливают. а я тебе ценник озвучил с магазина вазовского непосредственно заводской, у нас их два один на шевики а другой на все авто вазовские. хотя и здесь доля брака присутствует ибо сам на заводе работал, очень часто идет брак и если контролеры его на конвеер не пускают то после доработок и проверок отправляют в магазины запчастей. вот такая вот петрушка а шевиковский насос немецкий зф. плюс еще сильно развит бизнес по восстановлению деталей-у нас по всей области скупают хлам-разбирают пескоструят красят резинки меняют и под видом нового впаривают. так что аккуратнее

Пожалуйста, укажите все размеры прижимной шайбы, чтобы можно было её заранее изготовить. На exist по указанному Вами каталожному номеру, выдаётся сальник производства Китай, или у Вас тоже этой страны производства?

Шайба - это полный анаог по размерам той штатной шайбы, исключение лишь в том, что толщина внутренней кромки 2 мм. это и указано на фото. Редуктор давно собран и всех размеров не имею возможности просто прописать

Кстати кому интересно, проблем с момента написания поста по ремонту по сей момент нет. А это как никак 2 года каждодневной эксплуатации

0
Сегодня установил сальник (28х37х5) как порекомендовал ONiX, только высотой 5 мм не было, были 6 мм. Редуктор не снимал. Вот только Сошка закисла и я целый день мучался ее выбивал не снимая редуктора (лень было снимать ди и приспособ нет уменя). Благо с помошью маленкого ломика (прут 14 мм длинна 1.3 м) и большой кувалды + то грел газовой горелкой, то соляной кислотой то въдешкой откисал. И под конец дня, сильными ,но точными ударами кувалдочки в два места Сошки сверху подкопотом (руль должен стоять посредине) сорвали ее. Следующий этап не снимая до конца сошку с пазов выворачиваем руль в крайнее правое положение и снимаем сошку вниз и вперед (она с натягом но идет) а дальше снимаем стопор устанавливаем сальник, но так как он 6 мм остается только шайбу 39Х29Х1мм запастись, я вырезал из пластиковой крышки. и потом все в обратном порядке. Навсякий влучай обильно смазал вал чтобы не закисал. Так как тяги с сошки неснимались и руль после снятия не крутился -устанавливается сошка обратно в свое положение без смещения

Ребят, подскажите точные размеры шайбы. Нужно заказать у токаря, но снять с машины самому нет возможности, нужно ездить....

Подниму тему.
Кто-нить пробовал уже ремкомплект:
https://steering-components.ru/gur-dlya ... vrole-niva

_________________
ШНГ, 04г.--> ШН GLX (FAM), 08г. + Патриот с ивекомотором

Здравия всем! Для коллеги по шниве ONIX особая благодарность, на рулевую колонку под сошку поставил сальник как он рекомендовал 28×37×5, третью неделю езжу без подтеканий. Поверх сальника поставил родные кольца, металлическое то , что с проточкой, и стопорное. Кольцо с проточкой, по внешнему радиусу обточил напильником, так как его тяжело было вынимать, фактически небыло зазора, всё вошло как пися в писю. Хотел обмануть судьбу, произвести ремонт не снимая колонки, но не смог снять сошку. Почти месяц катался с расслабленной гайкой, приотдал и стопорной шайбой зафиксировал, но даже жёсткое каменистой бездорожье с полной загрузкой, несмогли её расшевелить. Только после хорошего обстукивания на наковальне съёмник справился. Гемор конечно колонку обратно тулить- и болты и проставочные шайбы, и шаровую, и крестовину руля. Тут без вторых двух рук никак, я в начале надел креставину и завёл болты, потом обжал креставину. Теперь можно вытащить болты колонка будет болтаться на креставину, теперь можно надеть наконечник шаровой, и при помощи тонкогубцев накинуть проставочные шайбы. Вся работа за пол дня, как два пальца об асфальт! Спасибо тем, кто промониторил размер сальника.