Ну если верить тому что пишут на двери машины, тогда да, постоянный полный.
А вот если следовать логике тогда скажите мне а зачем на блокировка?!
Я понимаю так постоянный полный это когда все четыре гребут независимо от того весят они или стоят. А ниву её даже вывешивать ненадо, там будут грести те колёса которым легче.
Вообщем непонятно.
А почему с блокировкой лутьше? Тогда для меня машина ведёт себя более или менее понятно на скользкой дороге. То что я написал это не рекоминдации к действию, а исключительно моё мнение.
настоящие рыбаки мест не выдают :

По поводу блокировки и провода все уже написанно 100 раз, почитайте хотябы эту тему.
Как раз блокировка по идее и может помочь сорвать машину в занос, так как заставляет 2 оси крутится с одинаковой скоростью.
про озеро, жаль...

_________________
РШН 2012=> http://www.drive2.ru/r/chevrolet/848261/

Межколесные дифференциалы у Нивы являются СВОБОДНЫМИ (не блокируемыми), поэтому они перераспределяют крутящий момент в сторону меньшего сопротивления, т. е. на колесо, которое имеет меньшее сопротивление с дорожным покрытием. Поэтому при включенном межосевом дифференциале на передней и задней оси буксует по одному колесу.
Именно поэтому нива не может быть полноценным полным приводом.

На чистом льду при выключенной блокировке Нива склонна к потере устойчивости. при достижении какой-то скорости задние колёса начинают обгонять передние, и машину разворачивает.Это следствие короткобазности машины, усугубляющееся неровностями дороги.
Если включить блокировку дифференциала, этого не происходит, скорость задних колес принудительно приравнивается блокировкой к скорости передних колес. Проходить повороты с включенной блокировкой тоже можно, но занос наступает раньше, чем без блокировки, хотя машина ведет себя более предсказуемо. Впрочем, на скользких поверхностях всегда нужно ездить осторожно и медленно. Поверте всё проверенно на собственной шкуре. А писать можно всё что угодно.

Уважаемый, почитай сначала хотя бы в интернете, что такое полный привод и на какие подразделяется, а потом уже делай выводы.

По Вашему мнению тогда и у УАЗа неполноценный полный привод. Ведь у него в работе всегда только один задний мост, а при подключении переднего, так же как и на Ниве (ШНиве) на передней и задней оси буксует по одному колесу. :

_________________

Вывести из заноса задний привод(как вы описали) гораздо проще чем полный. Так что если вперед побежали задние колеса, достаточно сбростить газ и повернуть руль в сторону заноса. А вот если все четыре колеса пойдут в занос, тут все гораздо сложнее. Заблокированная раздатка не дает машине раньше времени сорваться в занос, но если это все таки произойдет то вывести из заноса машину с включенной блокировкой будет гораздо тяжелее.

_________________
РШН 2012=> http://www.drive2.ru/r/chevrolet/848261/

По поводу почитать, я и прочёл достаточно, столько что сам могу написать. И что там пишут тоже знаю. А по поводу как выводить машину из заноса, сколько людей столько и мнений, и даже люди которые заняты обучением экстримальному вождению и то разнятся во мнениях.

Gorst, аффтар, пешы исчо!
(только все-таки прочитай то, что написано ДО тебя. А потом - сделай все ЭТО на льду)... теоретег.... :
В одном согласен на 100% ... это - НЕ ГОНЯЙТЕ!

_________________
Лучше быть умным и иногда тупить,
чем быть тупым и постоянно умничать...


Людей жалко. Особенно - всех.

Toyota Land Cruiser вот это полный привод или Land Rover Defender

Gorst, на любом приводе , если на голом льду начнешь тормозить - авария сразу! ))) щас тебя новички почитают, а в скорый первый лед пораздолбают машины....

_________________
Я хороводоводовер