Ну типо каждая "брендовая" заправка выставляет якобы супер-пупер 95-й бензин (естественно дороже) Экто (лукойл), Фора (роснефть), Ультимат (би-пи) и т.д..
Я (был опыт с Экто) на него подсел. Не реклама лукойла- я после инцедента на Ленинском там не заправляюсь. Но лью по возможности (всегда) Фору. Надеюсь у вас что-то подобное есть.
При этом надо учесть, что при "первичном" применении Супер-пупер бензина возможно ухудшение хар-к двигателя (кака отмылась и попёрла в движок) , это временно. :|
: Это если ты на 95 катаешься... :

А бубен в комплекте с "пупером" не дают???

_________________
[url=http://s-u.su][img:60b8d1278a]http://s-u.su/s/ypf1uuth.png[/img:60b8d1278a][/url]

Цитата:" Если у вас что-то подобное есть" Я не знаю есть -ли у ТС такие заправки, но могу предположить, что даже если и есть, то не все пользуются таким бензином из-за привычки и экономии... Сам такой был.
Ну а на счёт бубна... Году в 2005 приобрёл я ВАЗ 21213 карбюраторный, и очень удивлялся, почему сия вездеходная телега не хочет ехать на вполне законном 92 бензине. Связавшись с бывшим хозяином я с возмущением узнал, что моё, в итоге, любимое существо жрёт (зараза) 95 бензин. И, при этом,заправляясь 95-м, каждый месяц, я таскался к ставшему уже почти родному карбюраторщику для промывки жиклёров... Потом появилось "экто" . К дяде я больше не ездил...
Резюме: Такой бензин лечит...

Brrr, Не... такой бензин не калечит.

_________________
.......Вот как бывает

у нас есть лукойловская заправка, но как то не обращал внимания на фирменный бензин.
в основном заправки - это ТНК и местная компания.

езжу я на 92ом.
как то однажды на трассе заправились на трассе фирменным SHELL'овским бензом (авто - Lancer 9), разницы не заметили. может конечно одной заправки не достаточно, но не очень верится мне в эти чудо бензины

в общем ездил к электрику. поставили из кучи отработавших свое ДМРВ взамен моего - холостые выравнялись, когда поменяли еще и модуль зажигания - пропало дерганье при наборе скорости.
купил ДМРВ и модуль, и еще ВВ провода новые. в итоге дерганья больше не было, однако с холостыми все-таки немного не порядок.
вот сегодня купил еще ДПДЗ. поменю его и промою дроссель

в общем промыл дроссель: куча масляного налета повсюду. промыл очистителем карбюратора. на корпусе дросселя в районе оси заслонки видны следы трения заслонки о корпус, но закрывается нормально.
также снял РХХ, промыл его воздушный канал и обтер седло регулятора.
на холодную теперь запускается хорошо, смую малость обороты гуляют и встают на прогревочные.
а вот с холостым ходом на прогретом моторе теперь проблема: обороты то устанавливаются на нормальные, чуть ниже 1000, то поднимаются до 1200-1500, потом опять опускаются...
я так понимаю в РХХ дело? когда ставил его, большого внимания не обращал, но вроде бы седло клапана закрывало полностью канал...

и, кстати, масло я так понимаю попадает через шланг вентиляции картерных газов?
можно на него фильтр поставить какой-нибудь, или вообще оставить под капотом висеть, а штуцер на дросселе просто заглушить? на что повлияют эти действия?

А когда ДПДЗ менял клему скидывал? У меня было так- купил неисправный ДПДЗ . Сэкономил блин

Знакомые танцы. Все таки не поленись, слазь в бензобак, посмотри сетку насоса, а обороты колбасит скорее всего из-за подсоса воздуха из под форсунок, лечится заменой колечек резиновых.

_________________
амулет 2004 г.в. + бороло 2008 г.в.