Проще заменить переднюю крышку.
Завод это больное место знает, уже устранил саму возможность подобного, шпилька с 2006г. стала толще!
Всё равно радиатор мешает свободному доступу для высверливания на машине, а отличие замены крышки "в сборе" от высверливания обломка лишь в снятии шкива с коленвала, при необязательном снятии радиатора, особенно если есть яма (подъёмник)... Исключение, когда остался торчать "хвостик", там уже есть варианты "малой кровью", но она обычно обламывается глубоко в теле передней крышки.
Тем более новая идёт в запчасти с уже новой упорной шпилькой не 6мм, а кажется 8мм (как и остальные 2 шпильки пластиныс натяжным роликом) и забыть об этой беде навсегда. Или использовать старую снятую крышку, спокойно высверлив остатки шпильки и законтрив для надёжности новую шпильку изнутри гайкой.
Замечание насчёт высверливания не снимая с авто, Удачи : ! ИМХО шпилька термообработана или из очень качественной стали.

Вот седня устранял туже проблему вот тока оставил плащадку на двух шпильках. К генератору прикрутил уголок взял длинный пруток с резьбой немного его согнул и натянул пподтянул, а потом затянул площадку. Пока держится и натягивается а летом буду делать как положено наверное)))))).
Вот фотка

_________________
[img:1d07b4f024]http://i071.radikal.ru/1002/97/19f4a55fcd17.jpg[/img:1d07b4f024]
Неженатое флудилко и скромняжка
Машинка в процессе роста)))))

Шпильку сломал, когда менял первый раз помпу. Выкручивать обломок не ста из-за гемороя. Езжу так уже 3 года, при этом помпу меня еще раз....Ремень не ослабевает.
А вообще обломки выворачиваю просто: тонким диском болгарки прорезаю шлиц глубиной 0,5-1 мм и спокойно выворачиваю отверткой :

_________________
[url=http://s-u.su][img:60b8d1278a]http://s-u.su/s/ypf1uuth.png[/img:60b8d1278a][/url]

Такая же проблема! Зиму отъездил, но летом придеться делать!

Сломал уже 2 из трех,одна еще как то держит :? -такое все жидкое,тьфу...

_________________
[url]http://serg363.rutube.ru/movies[/url]

Вот на этой фотке должно быть видно, как я решил эту проблему. Раз и навсегда!


На словах:
Берем "стяжку" для натяжки тросов

Делаем разрез одного из колец "стяжки", выкручиваем винт которым ранее натягивался ремень, одеваем "стяжку" в отверстие от натяжного винта.
Другую сторону "стяжки" одеваем на верхнюю шпильку крепления генератора.
ВСЕ!

Voha_ua, лови плюс!!!! буду иметь ввиду если че.. прикольный вариант. один к тебе вопрос - резьба на муфте М5 или М6?? 5ка мне кажется жидковата для ентого изврата... :

_________________
"Немного фантазии, и из швейной машинки "Zinger" получилась прекрасная сноповязалка!" (С) О.Бендер

Я просто Колямба
BMW X3 M-pack carbon-shwarz 2,0d 2020
Был X-Trail 2008, 2,5 CVT, люк, кожа-рожа, люстра
Шниво GLS 2004го, Амулет, был со мной 9 лет и продан

Дело в том что как бы ты не хотелось применить муфту по толще, не дает отверстие в котором был натяжной винт, диаметры которого 6мм.
На самом деле, если крепежные гайки отпущены, то усилие для натяжки не такое уж большое, я спокойно могу натянуть этой "стяжкой" ремень в состояние "струны" конечно же с умом

Кстати, на торце шпилек (причем почтти на всех) стоит маркер- трехугольник, он указывает на слабое звено, заворачивается именно этим торцом, при перетяжке обрывается выше шейки, оставляя возможность ее выкрутить.

Сломал болт, в который упирается регулировочный винт при натягивании ремня (не увидел третьей гайки на ролике )
кое-как натянул монтировкой натяжной ролик и затянул оставшимися двумя гайками....

Можно ли доехать до СТО с ненатянутым ремнём? Помпа будет работать?

_________________
Дневник моей стройки: http://www.forumhouse.ru/forum175/thread33359.html