HUNTER + 1

.. или к примеру резко на газок прижал (случайно так) и сразу пробуксовка будет! На пониженной - это 100 пудов!
Насчет блокировки диффа: т.к. вращающий момент будет распределяться пополам на предний и задний мосты, в некоторых ситуациях опять же возможна пробуксовка одного из колес, что опять же не желательно на песке.

_________________
Если вам нечего делать, то не надо этого делать тут!!

Народ привет .Я что-то не совсем понял где блокируется дифференциал.У меня только рычажок пониженной,повышенной.Может я чего-то не знаю,сильно не ругайте.

_________________
Юра Солнцево

У тебя прямо на этом рычажке нарисовано, что он может не только вперед-назад двигаться, но еще и влево-вправо. Так вот, влево, как раз, и блокируется межосевой дифференциал. Читай конференцию, тут много про это дело писАлось.

В крайних положениях "рычажка" (вперед-назад) есть еще и влево - это и есть блокировка.
Читайте рычажок, на нем всё написано!

_________________
Если вам нечего делать, то не надо этого делать тут!!

Все я понял и посмотрел уже .Просто раньше не заметил,а друзья говорят,что тут нет блокировки и значит хуже,чем в старой ниве.Вот я на них и попер что они не правы.Шнива лучше во сто крат.

_________________
Юра Солнцево

В старых Нивах отдельный рычажок для блокировки, в ШНивах - одним вся раздатка управляется.

_________________
Если вам нечего делать, то не надо этого делать тут!!

Кстати, еще немного о повышенной и пониженной. В чем прелесть ехать на повышенной - сядешь гораздо раньше и есть шанс выехать на пониженной. Хотя, за редким исключением, помогает переход с пониженной на повышенную (испробовано лично).

Вытягивал Шнивой катер из волн черного моря с последующей буксировкой до причала(катер был на двухосном трейлере) так вот до Шнивы с этой задачей пытался справится паджеро спорт ,мы его потом долго откапывали, а Шнива
ничего едет по песочку с полуторатонной махиной очень даже уверенно главное ехать оторожно!

У нас тут почти кругом пески, идет на пониженной второй влегкую, специально катаюсь, причем по таким местам где раньше и мечтать не мог, проехать на недоприводе.

Я просто в шоке :P Поразительно, что делает животворящая сила низкого давления в шинах : . По глубокому пляжному песку
с обычным давлением машина шла только на первой пониженной, оставляя в песке глубокую колею. Разворачиваться, поворачивать вообще было страшно, поскольку сопротивление движению резко возрастало, и машина норовила закопаться. Вторую пониженную движок явно не вытягивал, и обороты постепенно затухали с почти максимальных до 0. Песок зыбучий настолько, что и пешком идти трудно – ноги вязнут в сухом песке. Стравил давление до 0.9 – 1 атм. – все преобразилось, машинка стала идти легко не только на второй пониженной, но и на 3-ей, и где позволял рельеф на 4-ой (обороты конечно на этой передаче не ниже 3000-3500). Скорость 30 - 40км/ч. Больше никакой колеи, Нивка приподнялась над песком, оставляя позади красивый неглубокий след. Такое движение приносит несравненный кайф – ощущение плывущего катера в песчаном море !!! Любые развороты легко, взлеты на песчаные горки, то, что для Нивы сначала казалось невозможно – так тяжело она шла. И никакой блокировки дифференциала. И никакого насилия над трансмиссией. Напрягает только последующая подкачка всех колес при выезде с дюн до нормального давления : .