А сколько этот ненасилованный движок проживет при таком стиле езды ? Тысяч 20-25 ?

_________________
Отсутсвие у вас судимости это не ваша заслуга, а наша недоработка.
Ф.Э. Дзержинский

А сколько этот ненасилованный движок проживет при таком стиле езды ? Тысяч 20-25 ?[/quote]
"Хозяин сказал" 140000 тык. здесь http://www.gm-avtovaz.ru/razdel.page/10 ... 1081321062
Кроме того, я не уверен, что езда "в натяг" лучше переносится двигателем, чем его "раскрутка".

Аналогично

Лично я выше 3500 не раскручиваю: и ушам неприятно, и машину жалко.

Добрый вечер кто не спит. Неделю катаюсь на новой шниве. После того как коробка передач разогреется (10 мин езды), при переключении передач появляются большие люфты. А на холодной не могу воткнуть 1 и 2 передачи. Вопрос - это всегда так???

Вот я, кстати, заметила, что провал этот присутствует лишь при 3 передаче, остальные - нормально.

При таком стиле вождения и появляются разговоры о том, что 80 л.с. для ШНивы мало. Если Вы хотите ездить как говорят спортсмены "на все деньги", то двигатель должен работать в диапозоне от оборотов, соответствующих максимальному моменту, до оборотов , соответствующих максимальной мощности. Для Шнивы 4000-5200 об/мин. Гарантирую, что при таком стиле вождения Вы забудите о недостатке мощности, а динамика Вас приятно удивит. Двигатель должен выхаживать свой ресурс даже при таком режиме. Естественно, что при обычной езде, так двигатель ни кто не крутит.

_________________
Темно-серый GLS К449РО97

В субботу продиагностировал движок... дык что оказалось - ДПДЗ показывает 79% открытия когда заслонка открыта полностью!!! заменил ДПДЗ, как результат машинка стала динамичнее, практически полностью пропал провал при переключении передач...

- ДПДЗ показывает 79% открытия когда заслонка открыта полностью!!!
Больше показывать не будет, т.к. это не "%" а угол открытия заслонки.

ВладимирG, может и угол но чем тогда объяснить другое поведение машины после замены дпдз?