В.С.В., http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvig ... neispr.htm
если раньше такого не было и уровень масла в норме - я бы смотрел пункт "Попадание соринок под редукционный клапан". имхо

_________________
ШН 2004г снежка на болтах, ступ. узлы ВАП, BFG AT KO2 215/75 ET0
Ford Fusion 2008 цвет Vision

спасибо на холодную до отсечки прогазовал и все стало в порядке

БЕРЕЖНЫЙ ПУСК ДВИГАТЕЛЯ
Доказано,что износ двс при пуске без давления масла равен нескольким ткм пробега.
Однако при этом стартер крутит коленвал 180 об/мин,а х.х. холодного двс 1000 об/мин.Ясно также,что чем меньше обороты,тем меньше износ.
Поэтому можно блокировать пуск до погасания лампы давления масла (т.е.система смазки заполнена маслом) при помощи принудительной продувки цилиндров (газ до упора). Делал это в течение примерно 15 сек. после длительной стоянки (маслофильтр явно без масла). Затем заводил двс как обычно.
Недостаток(ну как без него)--повышенный износ АКБ и стартера

_________________
Хочешь иметь машину-денег имей на две

Т.е. ты 15 сек стартером маслАл, пока лампочка не погаснет?

Вот представь лестницу в 50 ступенек...
От того, что ты поднимешься пешком или забежишь бегом - количество ступенек изменится или нет?

_________________
.......Вот как бывает

т е ты хочешь сказать что используешь в системе смазки вместо масла непонятно какую жидкость, которая в связи со своим отсутствием не оставляет масляной пленки

_________________
Искра универсал

что бы не было холодных запусков ДВС, ставим предпусковой подогреватель
и масло тёплое и двигатель горячий

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

likbez,

вкрячивай в систему смазки доп. масляный электронасос и маслай его перед запуском, пока в системе не поднимется давление, а затем не прекращая прокачку масла запускай двигатель эл. стартером. Вот это и будет само правильно с точки зрения сбережения ресурса.

Как вариант, гайка с храповиком на коленвал и кривой стартер в руки. И крутишь, крутишь, крутишь до изнеможения, как я когда-то крутил на шофёрских курсах к/вал ГАЗ-51, чтобы закачать масло в систему и сберечь аккумулятор. А перед этим заливал в систему охлаждения горячую воду из титана.

В сильные морозы разогревал картеры двс и мостов паяльной лампой. Аккуратно.

Только сегодня, при современном развитии масляного дела, за каким все эти потуги?


Весёлый у нас форум. Каких чудес здесь только не прочтёшь и не увидишь! Каждый день что-то новое.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

2 года в автошколе на ГАЗ-51, но такое слышу в первый раз. Колено в холода проворачивают медленно несколько раз для заполнения цилиндров горючей смесью. Выдерживали с минуту для испарения и заводили. Карбюратор всё-таки на них был, а не инжектор, обеспечивающий тонкий распыл прямо на тарелки клапанов. Если крутить стартером сразу, есть риск залить свечи, потому как часть бензина оседает на стенках коллектора, а попавший в горшки бензин находится в каплеобразном состоянии и смесь не воспламеняется потому, что бедная.
Если что и качали, так это бензонасос для заполнения поплавковой камеры, которая имеет сообщение с атмосферой. Поэтому во время длительной стоянки уровень падал по причине хорошей испаряемости бензина. Не подкачав, получаем опять бедную смесь на старте.
В те года не было антифризов в широком использовании. По этой причине зимой при возвращении машины в гараж воду из СО сливали. Утром заливали естественно горячую. Что увеличивало испаряемость бензина на стенках цилиндров.
Крутить до изнеможения ? Кривой стартер надо не крутить, а резко рвать вверх. Если все сделал правильно, заведется с первого движения.

Да, ГАЗ-51 ручкой отлично заводился

_________________
Chevrolet Niva LE 2013 г.в. кварц
Opel Astra H 2011 г.в. technical grey

Конечно, заводится с полпинка, если инструктор в кабине зажигание включит.

_________________
Не торопись! Успеешь ...