PanDaDen, будут вращаться колеса так же как и на моноприводе, только впереди и сзади.скорости вращения = спидометру.зажать 2 колеса на разных мостах-будут крутиться другие два, при блокировке диффа 3 колеса удержать нельзя.

_________________
Люблю жену и ребенка! skype - ulovisty
Нация которая не помнит своей истории и не ассоциирует себя с ней, обречена на забвение и вымирание.
Рыболовный магазин http://www.уловистый.рф

PanDaDen, Решил экзамен устроить :?:

_________________
Бухгалтерские услуги в Москве http://www.globus-finance.ru/

Дорогие шнивоводы, привет от нивоводов!
Если эта ветка не прикол, то кому интересно, гляньте в нивоводческий фак:
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/obsc ... privod.htm
там всё доступным языком написано

PanDaDen, ты будешь смеяться, но я так пробовал. Правда на 214-й. Но так, как трансмиссия аналогична, то это приминительно и к Шниве. На подъемнике, при ремонте (не помню чего) завели машину и включили 3-ю передачу. Крутились все четыре колеса вперед. Думаю, с блокировкой будет то же самое. Если вывесить одно колесо, то без блокировки будет крутиться только оно, тоже пробовал. В идеале, диф. делит подаваемую мощность поровну, а не в идеале - туда, куда легче.

_________________
Сейчас позднее, чем ты думаешь...

Дифф не делит мощность, он делит крутящий момент - поровну. Если одно колесо завязло в г... эээ, в грязи, а другое шлифует, то такой же крутящий момент, который требуется для шлифования одним колесом, приложен и к другому, но поскольку оно завязло - оно не крутится нифига. Поэтому мощность на нём - 0 (произведение момента в Н*м на скорость вращения в рад/с), а на другом - максимальная. Для заблокированного диффа ничего не делится, а просто уравниваются скорости вращения, а моменты определяются именно этим. Например, если ехать с заблокированным межосевым в повороте на асфальте и газовать, то на карданах будут огромные крутящие моменты, требуемые для пробуксовки колёс на асфальте, а двигло лишь добавит к ним свою малую толику.

Не факт, что с одинаковой скоростью.



Ага, как-то раз насаживали барабан на новые колодки, а он не лез. Пришлось нацепить его наоборот, включить 1ую, и на холостых, напильником, подточить его немного =)) При этом скорость вращения колеса нехилая - (850[об/мин]/3.67/1.2/3.9)*4 ~ 200 об/мин = 3.2 об/с

Гималаев, если не придиратся к терминологии согласен на 100%
написано действительно доступно :
проверено на ШНиве (снег, лед, песок)

_________________
Бухгалтерские услуги в Москве http://www.globus-finance.ru/

lvd, Когда крутились колеса на подъемнике, я стоял внизу и рядом, у меня было впечатление, что крутились с одинаковой скоростью. но на 100% не уверен.
: Когда писал о мощности, имел ввиду конечно крутящий момент, если напутал в терминалогии - извините. :

_________________
Сейчас позднее, чем ты думаешь...

Правильный ответ
Предположим что скорость изначальная 60 км.ч и мы тормозим:
1 колесо - оставшиеся 3 крутятся со скоростью 80 км.ч
2 колеса - 120 км.ч
3 колеса - 240 км.ч
4 колеса 0 км.ч.

Думается мне что это самый подробный и понятный ответ для тех кто "немного" заблуждался :!: Огромное спасибо : :!:

_________________
http://www.kozhanoff.ru
Я дома....................(бываю не всегда)
[url=http://nick-name.ru/sertificates/30147/][img:3d4389e754]http://nick-name.ru/forum3/%D2%F0%F3%E4%EE%E3%EE%EB%E8%EA.gif[/img:3d4389e754][/url]