А вот еще что .Подлезте снизу и подтяните гайки на опорных подушках двигла .Тоже когда сделал хоть это не сильно удобно но можно(делал лежа на земле под машиной) движок меньше колбасить стало.Разбалтывает он со временем эти опоры.Кули вибрация там постоянная на них

Так же трясется, я считал, что это особенность отечественных машин :

_________________
Все, чего я не достиг, я не достиг сам.

Гидрики. У мну на первой шниве было. А так наш дырчик стабильностью ХХ не блещет даж в исправном состоянии.

_________________
L-ка 07-11г.г. GLC 09.11 с надеждой на улучшение....и..... ОБЛОМАЛСЯ

Все равно что то не то. Инжекторный исправный двигатель колбасить на холостых не должно. Надо искать причину. Но у нас. дебилы-сервисмены, ничего толком сказать не могут, только бабло собирать могут. А меня, отмазка - типа шестерочный двигун, это нормальная работа для него, меня не устраивает. Буду искать нормального адекватного специалиста по ШНИВАМ и скорее всего придется менять гидроопоры на болты!

_________________
В прошлом- Шнива 2012 г.в. Катки - BFGoodrich mud Terrain T/A km2 215/75 R15
Сейчас - SsangYong Kyron 2008 г.в. , дизель, МКПП

чем точнее выдержаны веса движущихся деталей и допуски на размеры - тем меньше амплитуда вибраций.
если двигатель сделан на оборудовании 50 летней давности и дисбаланс ШПГ больше 5грамм то как он будет не вибрировать...
а двигатель ШН вообще то маркируется как 21214-10.
ловители блох - ездите не морочьте голову - лучше не будет.

_________________
Сейчас заведу и поедем.
- Поехали, потом заведешь!

Машина новая также колбасит как на видео, убедили что так и должно быть, после "полной" диагностики

: :П-п-переведи!

Кстати, мой двигун сделан на том же оборудовании, но ничего не колбасит уже 73 ткм.......
Думаю, просто гайки надо время от времени подтягивать и свечи иногда менять.
А РХХ к вибрации как то не относится......да и руль на ХХ вибрировать не должен - он с двиглом не контактирует (точнее - не должен)...

_________________
[url=http://s-u.su][img:60b8d1278a]http://s-u.su/s/ypf1uuth.png[/img:60b8d1278a][/url]

При сборке ШАтунноПоршневойГруппы вес каждого поршня должен отличаться от других не более чем на 5грамм.
Т.е. детали ШПГ разбраковываются (в идеале) по весу и комплектуются с учетом отклонений.
Кроме этого в авто полно движущихся узлов которые при плохой балансировке(маховик, фланцы... т.п.) тоже влияют на вибрацию при низких оборотах
Если подушки опор со временем "слабеют" то это только сигнал о дисбалансе ШПГ и хреновом крепеже.
Не должен... руль...
Это только у ролс ройса монета в 1 гинею на ребро поставленная на двигатель - падать не должна - у нас все проще...

_________________
Сейчас заведу и поедем.
- Поехали, потом заведешь!

А шатуны и пальцы?

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

Поршень можно пилить(по юбке) а вот остальное не очень попилишь...
Короче чем лучше все сбалансировано тем меньше вибры.

_________________
Сейчас заведу и поедем.
- Поехали, потом заведешь!