ВладимирG, так же при т-ре -24 "Заводится с 1-й попытки, только чуть-чуть дольше крутить приходится". а вот при -32 -- издох простояв на улице часов 9 (писал выше -- "оживил" отогревом дома без дозарядки).

_________________
Все люди рождаются свободными и равными в своем достоинстве и правах. Они наделены разумом и совестью и должны поступать в отношении друг друга в духе братства.

У меня однозначно проблемма в аккумуляторе. Заводится только при его замене на "теплый". Схватывает сразу, как только крутить это масло начинает более или менее прилично. Масло полусинтетика, но ...... по - моему минералка порой более жидкая. Фиг его знает, какое говно мне залили.

_________________
не судите строго, да не судимы будете...

Ответил - другое и вот почему...
1. Свечи и неверное искрообразование - возможная, но не главная причина
2. Плохой бензин - уже теплее, но опять не то

ИМХО, основной причиной является неправильный состав смеси, а уже при такой смеси вылезают и свечи и плохой бензин, если бы смесь соответствовала бы температуре, то и плохие свечи и некачественный бензин не так бы влияли.
Это мое ИМХО... :

san, сакраментальный вопрос -- кто виноват и что делать?

_________________
Все люди рождаются свободными и равными в своем достоинстве и правах. Они наделены разумом и совестью и должны поступать в отношении друг друга в духе братства.

Наскоко я помню свою Омегу, на Жопеле штатный аккум имеет марку Opel, производитель ИМХО, ессно : он же, и видать (я не помню, не бейте), сделан он в Germany.

Пофлудю немного.
Ответ номер 5.
Не заводится.
Потому что не хожу и не завожу.
Ну его нафиг. -39

_________________
[color=blue:ba8aa5bebd][URL=http://sanatatur.ru/forum/viewtopic.php?t=29&postdays=0&postorder=asc&start=0]Мой рыбацкий дневник[/URL][/color:ba8aa5bebd]
[img:ba8aa5bebd]http://sanatatur.ru/forum/images/smiles/icon_fisher.gif[/img:ba8aa5bebd]

Да нет, правильно я его хаю, заслуженно. Он и раньше - на полтора часа машину с габаритками оставишь - садится. При +15.
На пред. машине ночь стоит, музыка орет (бывает такое, кассета кончилась, ощущение, что уже выключил), и все хорошо. Там стоял 65ah, здесь 55, не думаю, чтобы в этом была разница.

Я бы рекомендовал следующее:
1. Прочистить калиброванное отверстие на ДУ (к которому подходит тонкий шланг вентиляции картера)
2. Проверить РХХ на предмет смазки штока (привода), проверить (передернуть колодку РХХ) и почистить каналы в дроссельном узле от копоти, масла и сажи
3. Проверить шланги, подходящие к топливному фильтру тонкой очистки, - :!: Это особенно рекомендую, уплотнительные резинки на таком морозе могут бензин пропускать сильно, кто не хочет гореть - проверьте потеки, внизу проходят штаны (они оччччень горячие).
4. Ну и кто давно не менял топливный фильтр (тонкой очистки) - попробовать его все таки заменить, влаги и грязи в фильтрующем элементе достаточно накопилось.
5. Перед зимним сезоном снять аккум и полностью его зарядить.
6. Периодически чистить свечи (раз в 4-5 тыков).

В МАНУАЛЕ написано про запуск до - 27. ИМХО "мозги" настроены на образование смеси, уверенно воспламеняемой до этой температуры. При более низких уже начинают сказываться особенности конкретного а/м, качество бензина, компрессия, и т.д. Недостаток бензина в смеси приходится компенсировать педалью газа.

_________________
73! Cuagn!

Какая разница, где и кем сделан Аккамулятор? Прцессы и реакции в них происходят одни и теже! Неоднократно писал здесь про новый Мерс, который после 3-х месяцев стоянки в теплом гараже не захотел даже на брелок реагировать, так АКБ и выкинули(НА нем написано Mersedes). Нельзя разряхать аккамулятор!!!