Nеvskii30. Если не по правилам, то модуль зажигания можно проверить запасной свечкой. Но с начало тестером проверь высоковольтные провода, сопротивление (2-5)ком. Основной дефект- обрыв провода, это может быть причиной выхода из строя модуля зажигания. Если провода целые, снимаешь провод с третьего цилиндра и ставишь исправную свечу зажигания. Берешь пассатижи с изолированными ручками и плотно прижимаешь свечку к массе. А товарищ заводит двигатель и смотришь искру. Тоже самое надо проделать с четвертым цилиндром. Иногда не бьет током и без пассатижей, это вещь индивидуальная. Если делать по правилам, то нужен 11 мм разрядник, но по жизни и такой проверки хватает.
При установке нового модуля не перетягивай его крепление. Проверь наличие катализатора, забитый катализатор может стать причиной пожара и выхода из строя модуля зажигания.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Может наоборот?. Такого еще ни у кого не было.

На счет наоборот согласен. Хотя можно написать, что забитый катализатор может стать причиной выхода из строя НОВОГО модуля зажигания.
Спасибо за замечание.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

sansanych, да ты что?

Alex195022, да ничего. Было реально на старой Ш.Ниве, но если честно, то кроме забитого катализатора проглядели один оборваный ВВ провод. Хотя я по-прежнему считаю, что забитый катализатор не прибавит здоровья МЗ.
Ты попробуй без вопросов в мой адрес технически аргументировать свою точку зрения.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

И какая связь между катом и МЗ....? :

_________________
Хорошего привода должно быть много!
Амулет(2003)L->Сочи(2010)LC->Графит(2017)GLC

Млин ....злые вы :
Ошибся человек ...так вместо того что бы аргументированно его поправить .... начинается язвление и ехидные усмешки :
Как на бабском форуме .... тьфу мля ....ладно бы залётные ....а то МОДЕРАТОРЫ :

_________________
Шнива 2004 г. , Снежка
-------------------------------
"Государство, которым управляют либерасты, не способно на осмысленную политику"

Щазз заплАчу.. :

_________________
Хорошего привода должно быть много!
Амулет(2003)L->Сочи(2010)LC->Графит(2017)GLC

vak, спасибо. Но, я не ошибся, это моя точка зрения. А элита форума ведет себя ка всегда, технической аргументации ни какой.
Объясняю для форумчан, которым этот вопрос интересен. Когда не работает один цилиндр из-за неиспрваности модуля зажигания (МЗ), контроллер в этом цилиндре открывает форсунку (льет бензин). И этот бензин сгорает окончательно в катализаторе. В результате катализатор оплавляется, его площадь уменьшается, он нагревается до красна - затруднен выход отработанных газов. Теперь ставим новый МЗ, двигатель работает нормально, но катализатор забит и выход отработанных газов затруднен. Двигатель с таким катализатором нормально работать не может, он будет перегреваться. А температура главный враг МЗ.
Разумеется, все это относится в большей степени к старой Ш.Н.
Grish, попробуй возразить без слез. А я пойму, к чужой точке зрения отношусь спокойно.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Sergey Zh, я не считаю, что ошибся и не было ни гонора, апломба.
Нигде не написано, что катализатор напрочь забит. С поправкой-проходное сечение выпускного тракта согласен. Но сути процесса это не меняет, с забитым катализатором двигатель перегревается и МЗ выйдет из строя (вопрос времени).
Главное разногласие в том, что вы считаете- катализатор не полностью забит, двигатель будет работать без перегрева. Я с этим не согласен, особенно летом.У вас свое мнение, у меня свое.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)