_TANK_, если усилие на педали большое, а эффекта нет - срочно проверять систему, начиная с вакуумного усилителя и главного цилиндра - опасно так ездить! К ДИЛЕРУ !!!

Попробуйте для начала прокачать систему, если не внапряг. конечно. Если не поможет - тогда к дилеру, т.к. это может быть связано с несправностями самих механизмов системы. Но так ездить - чревато неприятностями. Я когда на первую Ниву свою сел после УАЗа, так мне показалось, что и давить на тормоза можно одним большим пальцем ноги - хватало так, что только что задок не подкидывало, да и сейчас не жалуюсь.

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

Я тут в некоторой растерянности. Начала подмигивать красным глазом лампочка датчика уровня т.з. Откатал 13т. Вот и думаю, ждать до ТО-2 или просто долить тормозухи? Кстати, что на заводе льют? Светленькое такое, почти прозрачное. Точно РОСА или ещё гадость какая? А то пойдёт хлопьями, потом объясняй дилеру, нафига туда полез. :?

Доливал Росу. Все нормально.

Т. жидкость рекомендованная для шнив прозрачная и гигроскопичная. ИМХО рекомендация про замену через 3 года стоющая. У меня машина более 5 лет, так в середине весны 2011 стал чувствовать что при отпускании ручника колодки не полностью отходят, и машина как будто с якорем едет по началу, потом норм. Жидкость в бачке немного потемнела, по плановому ТО жидкость не поменяли.
Где-то читал что из-за старой т.жидкости (насыщенной водой) закисают т.цилиндры. Вот думаю самому поменять тормозуху. Ни разу этого не делал.
Кто знает одному можно справиться?

_________________
Даешь пятилетку за шестилетку... :)
[img:fa4494b504]http://forum-lines.ru/rez/ab82875.gif[/img:fa4494b504]

Можно, но правильно, это делать вдвоём. Кого угодно посади на педаль тормоза, лиж бы мог нажимать на педаль. На штуцер выпускной рабочего тормозного цилиндра одень шланг, а второй конец опусти в посудину с небольшим количеством жидкости. При нажатой педали тормоза, откручиваеш штуцер и спускаеш сначала воздух из шланга а затем и жидкость. Закручивать нужно при нажатой педали.И так пока не потечёт новая жидкость. Начинать нужно от самого дальнего колеса, т.е. заднего.
Постоянно следить наличие жидкости в бачке главного цилиндра и доливать, по мере прокачки. Что б, не дай бог, бачёк не оказался пустым. А то придётся проделывать всё заново.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

ДЕД46, Спасибо, за рекомендацию. Посмотрю еще в мануале, хотя там косяки бывают. Как то раз менял жидкость в гидроусилителе руля и в мануале на определенном этапе было сказано что нужно включить двигатель и доливать жидкость. И что вы думаете. При включении дв. создалось такоое давление в гидроусилителе что жидкость за 2 секунды вся вылетела! Какое уж там доливать! Видимо рассчитано на то что начинающий плюнет и поедет в СТО
Сейчас обзвонил местных дилеров Шевроле. В одном работа стоит 374р. без жидкости, можно и свою привезти; в другом 400р. и жидкость 250р.
Обдумываю :

_________________
Даешь пятилетку за шестилетку... :)
[img:fa4494b504]http://forum-lines.ru/rez/ab82875.gif[/img:fa4494b504]

Dekker89, Жидкость Вам могут поменять на любом СТО. Это обычная процедура и ничем не отличается от других авто. И ненужно искать именно ШНиву.
Это работа нескольких десятков минут. И сделать это могут, слесаря любого автохозяйства.
У меня уже 5 лет и не меняю, но пробег всего 41тис.
А для Тюмени, может и стоит поменять. Ну и о цене вопроса, мне трудно судить, глядя с Украины.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

Dekker89, Заменить тормозную жидкость не составляет труда и вполне возможно одному , Главное что бы штуцера прокачки нормально отвернулись :
Процесс такой :
Одеваем шланг ( лучше прозрачный ) на штуцер левого переднего колеса и откручивает штуцер , сливаем жидкость в подходящую посуду ( помним что жидкость ядовитая и не отравляем матушку природу )Следим за уровнем жидкости в бачке , как только жидкости останется 1/3 объёма доливаем свежую жидкость до полного бачка и продолжаем сливать . Как только по шлангу побежит прозрачная жидкость затягиваем штуцер и переходим к следующему колесу и проделываем там туже процедуру и так пока не прольём все тормозные цилиндры на авто . Главное контролировать уровень жидкости в бачке что бы не попал воздух в систему

_________________
Шнива 2004 г. , Снежка
-------------------------------
"Государство, которым управляют либерасты, не способно на осмысленную политику"

vak, А у меня почемуто (из дальних времён) осталось правило, что начинать нужно из самого дальнего (по расположению трубопроводов) колеса. Хотя это, очевидно, правильно при прокачивании воздуха из системы, после разборки главного цилиндра.
Однако же, если воздух в главном цилиндре, то выгнать его быстрее через ближайшее колесо.
А не вдаряясь в такие детали, нужно получить результат, со всех рабочих цилиндров колёс, должна потечь свежая жидкость, и без пузырей воздуха. Ну и штуцерок отварачивать сильно не нужно, чтоб не подсосать воздух через резьбу штуцера. Там, по моему, пол оборота достаточно. Особенно это опасно при прокачке педалью.
Ну и сам процес ,,самотёком,, длится дольше чем педалькой.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.