Была/и есть/ 21213-Нива . Понижайку пользовал пару раз в год.Обычно в тяжелой ситуации типа перемета,глубокого снега было достаточно буксануть сцеплением чтоб не потерять скорость.
На Шеви этот фокус не проходит -чуть внатяг и двигатель как отрезает,не успеваешь буксануть сцеплением.Приходиться втыкать пониженую.Но тут вылазил избыток мощности -колеса шлифуют .Хорошего в этом мало.
Виновата прошивка контролера?/машина 2005года/

алексей 213, Привет! Я пользуюсь пониженной ну если не каждый день,то через день так точно.Это связано с парковкой во дворе.Иногда запрут так,что приходится по 40сантиметров пару раз туда\сюда.Очень удобно,без газа,сцепление-тормоз.По лесам, буеракам,подъезд к реке\озеру часто приходится на пониженной,через говна с блокировкой.А про зиму наверное даже не стоит заводить разговор.Машинке с её опциями нет цены.А какие-то конкретные засады наверное лучше проходить на скорости,потому что на первой действительно пробуксовываеш.Тут бы кузовок поднять,но потом по трассе больше сотни будет опасно.Так что пониженная это есть очень гуд.

_________________
ВАЗ2123-и быстро и везде
------------------------------------------------
Время-зверь не видимый,неумолимый.

Я понижайкой пользуюсь каждый день при вьезде в ракушку. Т.к. надо под 90 градусов заехать на бордюр20 см и вьехать в ракушку,-ну очень узкую,и низкую.

_________________

Я тоже каждый день, при въезде в гараж у меня довольно высокий поребрик, можно и газонуть, но как-то спокойнее воткнуть пониженную и заехать

пользуюсь понижайкой когда задом куд-нибудь загнать надо,и при въезде в гараж. :P

_________________
продал шнивку купил РЕНО СТЕПВЕЙ.

Пользуюсь постоянно вдень па несколько раз-очень облегчает маневры.

_________________
ЗАЖИГАЙ, аднака!

алексей 213, тоже часто пониженной пользуюсь. Виновато либо сцепление, либо может быть и прошивка, т.к я лично и при движении с буксом сцепления проблем не испытываю, и на пониженной первой сцепление если грубо бросить, машина не глохнет а начинает ползти.

Чтоб преодолевать нечто труднопроходимое треба набрать скорость- чтоб с хода. Понижайка так понижает что теряеться сцепление колес . На первой двигатель откронено ,,тухлый,, по сравнению с Нивовским 21213.

В первой посте упомянуты гидрокомпенсаторы-не понял как они могут на чтото влиять?

Про болты согласен. От себя рекомендую валы 03-й от "Мастер Мотор" и 14-й от "Двигателя", оба опробованы на своей машине. После установки вала желательно поиграться с УОЗ и топливными картами в прошивке. Для многих этого варианта, ака рыбалка-охота-город, будет достаточно. Ну и бюджетно тоже. : Понижайку уже меньше требует, с обгоном тоже на трассе получше. Одной прошивкой мало чего добьешся. У нас основная проблема именно в РВ сидит и в прошивке. На всех ведь не угодишь. Вот и идёт с завода нечто усреднённое, отсюда - размазанный момент по всему диапазону. То есть нет выигрыша ни на низах, ни в середине. А с нашим движком в 80 л.с на полторы тонны веса... Вот и приходится с мех. потерями бороться. Тут уже и клапана, и тарелки, и пружины, и втулки, и болты рулить будут... Имхо, конечно.

_________________
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=2943016#2943016][b:ef450bd1fa][color=blue:ef450bd1fa]Выбор масла для ВАЗ[/color:ef450bd1fa][/b:ef450bd1fa][/url]

Херня всё то, стоял у меня 2123-СТИ-1 под гидрики. Эффект на глаз не заметен даже с рекомендованной прошивкой. А вот простая смена пар с 3.9 на 4.3 меняет картинку сразу.

_________________
[img:8ce29706b2]http://www.wyllf.ru/pisko/140.gif[/img:8ce29706b2]
(для озабоченных - это не то что ты думаешь, это диагональ монитора) :-) :-) :-)