Блокировка дифференциала включается примерно через раз. На сервисе прогнали телегу, что раздатка не синхронизирована, так должно и быть, проедь, мол, еще пару метров - опять попробуй включить. Думал - притрется. Пробег сейчас - 14000км. Не притерлось.
Неужели это так должно быть? А если застрял? В какую сторону проехать пару метров??

Не понял?

См. http://niva.auto.ru/tehnika/obsch/ustro ... privod.htm
там все понятно написано, хотя и для обычной Нивы...но суть та же самая...

ПОИСК РУЛИТ! Тут это все уже обсуждалось неоднократно
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=267
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=1227

А я вот так включаю (прошу пардона за повторение у участников старого форума):
"Кстати! Многие жаловались, что не всегда бывает легко воткнуть блокировку с первого раза. Я раньше так делал: подъехал к месеву, остановился, включил пониженную, медленно поехал вперед, пытаюсь включть блокировку... фиг вам! - уже доехал до месева, а блокировка не включилась. Остановка. Движение задним ходом. Те же попытки.
Потом я заметил, что блокировка легко включается при движении вперед со скоростью примерно 40 км/ч на третьей передаче без включения повышенной. Я примерно знаю, где меня ждет месево. Еду по проселку, держу 40 км/ч, метров за сто с 1-3 попытки легко врубаю блокировку, потом торможу перед грязью, включаю пониженную и вперед! Если ошибся и грязи, где я ее ждал, не оказалось, то не снижая скорости легко вырубаю блокировку."

_________________
Один из нас.

Блокировку влючать надо с повернутыми колесами, тогда достаточно проехать метр-два и все становится нормально, и не надо ехать со скоростью 40

Я думаю, так легко можно было на старой Ниве проделать с ее раздельными рычагами на блокировку и понижайку А у нас - это ж один рычаг :

_________________
С уважением,
Алексей
GLC 2013 ПК-23

Вмешаюсь, все правильно пишет, подъезжая рычаг раздатки влево (заблокировал), подъехал - рычаг вперед (понижайку включил с блокировкой), а одним рычагом - это еще удобнее, чем в старой ниве работать. Токмо я можа крамольную мыслю скажу: я и по грязюке и по прочей каше на Шеви блокировкой токмо раз пользовался (по прошлому году) да и на ниве за 3 года - раза 4, не больше. Баловство это, ей и понижайки хватат выгрести. Блокировку включал токмо когда колесо в воздухе зависало.

san,
Не соглашусь. На грязи и штатной резине посадить Шниву легче легкого. Спасает именно блокировка. Ксати, учитывая формулу 4x4, для посадки машины, достаточна пробуксовка любого из 4-х колес, в то время как на простой машине - из двух. Т.е. (теоретически) вероятность пробуксовки на ниве в 2 раза выше чем на недоприводе. Последняя мысль вычитанная, и на практике ИМХО не так все плохо, но блокировка на грязях НЕОБХОДИМА!!! Особенно, если включать заблаговременно!