Это оказалась всё же помпа. Загудела. Остановился, послушал через палку (по совету выше) - виноват подшипник помпы (насос гоняющий тосол). Купил уже в магазине. Буду менять.

_________________
Chevrolet NIVA, 2007 г.в.

когда начинают люфтить подшиники помпы она начинает потихоньку задевать торцом крыльчатки за корпус. Когда снимете крыльчатку - посветите хорошим фонарем в корпус помпы (откуда вытащили крыльчатку) следы на корпусе не дадут соврать. Когда то сделал съёмник, им спрессовываю крыльчатку с вала, вынимаю подшипник и меняю. Как то даже распилил подшипник болгаркой и шарик благополучно расплющил кувалдой. вывод - давно не делают у нас нормальных подшипников, и не помогут никакие волшебные сине-розовые смазки, с шариками из гвоздей. Раз уж менять, то подшипники без крыльчаток. Нашёл у себя кое как подшипник китайский, конечно. В автомагазинах предлагается только в сборе с крыльчаткой (а нахрена, спрашивается она мне в сборе) ещё в тракторном магазине повертел в руках сальник помпы МТЗ-1221 те же размеры, что и у нас, а стоит копейки.
Зазор между крыльчаткой и корпусом - всегда подгоняю, иначе там палец пролезет. Если немного стянуть крыльчатку, чтобы поймать зазор, то с другой стороны этот размер нужно обязательно компенсировать шайбами сняв сначала крыльчатку с валика полностью. Шайбы размер уже не помню, заказывал у токаря по наружному размеру валика. Иначе сальник помпы, не прижатый крыльчаткой долго не ходит, проверено. я так подгоняю так уже много лет. Как засвистит просто меняю подшипник и всё.

А не проще просто поставить новую помпу?

_________________
В России одна беда - дураки ей дОроги.

@Alex_D , а про съёмник можно подробней?

Как непросто сюда вставляются картинки

Сначала в самой крыльчатке не снимая её с полупомпы в торце метчиком м18х1 нарезал резьбу.
Это она сейчас снята, я делал это когда она стояла на месте:

потом вкрутил в эту резьбу штуцер для соединения шлангов с такой же резьбой М18х1. В камазовском и в тракторном магазинах таких дофига разных - подобрать не проблема. Внутри него метчиком м10 тоже нарезал резьбу:
После нарезки подобрал подходящий болт М10

вворачиваю штуцер в крыльчатку до конца, а внутрь его по нарезанной резьбе м10 вворачиваю болт, который упирается в валик и крыльчатка стягивается с валика:
приблудой пользуюсь нечасто, поэтому слегка приржавела, извиняйте


До этого пробовал просто крыльчатку стягивать трёхлапым съёмником, но так раскалывается хоть пластиковая, хоть чугунная. До сих пор не пойму, почему её из чего то стального нельзя сделать. Или хрупкость это обязательное условие для этой детали, чтоб поменьше разбирали, наверное

Кстати, кто думает, что в подшипнике отверстие для смазки сквозное - это не так, оно глухое.


Да кому то может и проще, на вкус и цвет фоломастеры разные. Я уже гбц разок менял после перегрева, второй раз чего-то не хочется.
зазор, который между крыльчаткой и корпусом кто-то устраняет, а кто то вообще не парится, так же проще
как продаваны в магазинах говорят: помпы у нас всегда хорошо берут.