При обрыве шпильки крепления раздатки к кузову можно попытаться использовать медную гайку выпускного коллектора и прижать её узкой стороной лапку кронштейна на остатке резьбы шпильки. Придется поработать напильником, расширяя отверстие под конус гайки.
Нагрузки там небольшие. Походит.

Как вариант.
К шайбе привариваете вставленный в неё болт М8, а эту конструкцию - снаружи к полу. Это чтобы не разбирать салон, не искать шляпку сорванного болта и не сверлить.
При наличии эл. сварки минутное дело.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Не знаю какая там нагрузка на крутом бездорожъе, а на обычных дорогах отлично держит анаэробный фиксатор резьбы даже синий-разъёмный! Только поджать раздатку домкратом до его высыхания. Даже когда резьбы уж и нет нифига... Пришлось при установке переднего шрусового кардана опять повторить трюк с фиксатором...

Добавлено спустя 5 минут 33 секунды:
Предыдущие хозяева на всей машине сорвали все резьбы которые смогли сорвать... Почти все их косяки устранил включая двигатель... Сказочные длб по Лаврову! Откручивал с помощью труб, лома,исъёмников тож пострадавших и какой то матери... Жаба купить динамометрический ключ что ли душила?

Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:
Особенно потрахался с ходовой и рулевой.

@Vic278@yandex.ru ,
При покупке нового авто согласен доплатить за конвейерную сборку смазанным крепежом, чтобы потом меньше трахаться при ремонте ,но это несбыточная мечта!!! ,

_________________
Хочешь иметь машину-денег имей на две

Вы про сорванную резьбу, а Славка про оторванные под корень шпильки.

_________________
Да здравствует то, благодаря чему, мы не смотря ни на что!))

Можно просверлить снизу и нарезать резьбу метчиком, закрутить шпильки на тот же фиксатор. Убедиться что проводка в салоне не пострадает. Казалось бы не должна.

@Vic278@yandex.ru , плюсую, всегда так делал, десятки раз.
Если кто-то скажет, дескать, там мало ниток резьбы получается, то сталь там крепкая, ни разу сорвать резьбу не удалось. Шпильки чёрные использовал, от крепления "штанов" к коллектору.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

15 лет авто. Менял сам задние амортизаторы и 5 штанг задней подвески - проблем с резьбами не возникло. Болты гайки и шайбы штанг ставил новые. Амортизаторы - крепеж оставил с конвейера. Рад динамометрическому ключу при затягивании.

@ГУ50 , Твоя ситуация с крепежом индивидуальна как и любая другая. Крепеж ржавеет и киснет по-разному...
Конечно, я считаю перфекционизмом хотя бы частично ослабление, смазку и сборку ответственного крепежа подвески Нивы. Единственно реальна либо защита сверху резьбовых соединений тугоплавкой смазкой или пластилином, а при возможности дополнительно сверху глухими колпачковыми гайками.

_________________
Хочешь иметь машину-денег имей на две

Хочу отметить - с конвейера это было затянуто хорошо. Не знаю, как они следят (следили) за моментами затяжки. 2010 год. Контроль GM.

likbez
Мовилем тоже соединения реально сохраняются. А так обычно мажу проверенной графитовой импортной 1960-х годов из жестяной банки! (остатками после моих 3 машин и машины отца)...