Нива GLC, декабрь 2020 года выпуска, пробег 30 000.

Замены, кроме расходников:

Замена расширительного бачка - 1 раз, давно уже, по гарантии.
Замена MMC - по гарантии.

Недавно, на днях - замена форсунки (горел чек, пропуски зажигания, тяга уменьшилась). Определили на сервисе, там же и поменяли. Ужа за деньги. Пропусков нет, чек не горит, тяга восстановилась.

Сейчас на холодном двигателе на холостом ходу немного плавают обороты. Пока не реагирую, это уже давно так.

В остальном нормально. Это моя вторая подряд Нива, я привык.

_________________
GLC "Кварц"

Промой дроссельную заслонку...

_________________
Работать надо не 12 часов, а головой.
© Стив Джобс

За 30 т.км заслонке ничего не будет.

_________________
GLS 2014, РЕЙД (Т/С), TOKICO (E2154/2800), RoadCruza RA1100 215/85/16, СРПМ, трипоиды БЕЛМАГ, редуктора 4.44 СССР, БЛОККА зад, AVT 5кг. перед, раздатка 3.0 кит от АВТ, лебёдка PRO-TOP WB 8000lbs
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/476398598179782725/

Заслонку промывал, не помогло.

_________________
GLC "Кварц"

По моему у тебя все нормально.

_________________
Шевроле ниваЧерно-синий металлик LC 2008, Шевроле нива Снежная королева L август 2011, Шевроле нива Айсберг LE+ 2017

Тоже обороты ХХ живут своей жизнью, и летом и теперь. Грешу на подсос воздуха: стык ресивера с впускным коллектором почему-то слегка в масле. 24 т.км.

Трубка картерных газов чистая?

_________________
Рожденный в РСФСР

Как то я об этом не думал. Чего бы ей засориться? Масло не ест совсем, пробегу мало. Ну а раз вокруг стыка масляный налёт, значит там не герметично. Что-то надо делать.

У меня шнива 13го года,LE,100 000,расширительный бачок родной,с новья езжу с чуток незакрученной крышкой бачка,эксперимент считаю удачным ...

Еще раз промыли заслонку, обороты не плавают. Может, помогло, а может, потеплело.

Кондиционер опять перестал работать.

В пошлом году перестал, заправил на сервисе летом, до зимы ездил, весной опять перестал.

Поехал к мастеру, не на официальный сервис. Мастер заправил с краской, на 2 недели хватило. Краска во всех воздуховодах по салону, и спереди и сзади и еще немного под капотом, возле шланга. Предполагается, что испаритель, это трындец, разбирать полмашины и два дня работы. О деньгах лучше не говорить, и рисках, что соберут не так - тоже.

Консилиум ушел думать.

Может, та краска, что в салоне - вовсе и не та, что заливали в кондиционер, а, скажем, мухомой, который я налил в омывайку перед дальней поездкой, он тоже зеленых.

Склоняюсь к мысли поменять шланг и снова заправить. Если до зимы доезжу, тогда и заниматься. Там время должно появиться, на пенсию собираюсь к зиме. Сейчас совсем нет времени, только по выходным.

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:


Говорят, на Трэвеле новые бачки, они не лопаются и на шниву подходят.

_________________
GLC "Кварц"