ТОГДА ПОЧЕМУ НЕ КУПИТЬ ЧТО ТО ДРУГОЕ А НЕ НИВУ И НИКОГДА НЕ ЖАЛЕТЬ, ЧТО ПОТРАТИЛ 30 т. :-)
Лана не обижайся... ВСЕ ПРАВИЛЬНО СДЕЛАЛ!



Дело не в скорости, тут как раз Нордман выигрывает -у него индекс скорости Т (190 км/ч), а у Континенталя Q (160 км/ч), а в качестве самой резины. В шумности, в поведении на дороге, в том, как она балансируется. На Нордмане я не ездил, но по отзывам (да и по тестам) она заметно уступает Континенталю. Решил, что лучше переплатить, зато буду уверен, что взял лучшее, чем потом жалеть о том, что напрасно сэкономил 5 тыс рублей.

ПРИВЕТ. А ЧТО ЗА "МАРШ"? Какой диллер так хорошо работает?

ПРИВЕТ. А ЧТО ЗА "МАРШ"? Какой диллер так хорошо работает?

cepera, Марш (инкомцентр) это один из трех тольяттинских джиэмовских дилеров.

Накатал 2100 км, машина однозначно лучше пошла, приемистей стала. По пурге сегодня мотался в Димитровград и обратно (это 100 км. в одну сторону от Тольятти). Ехать - прелесть. На трассе комп обнулял, при 100 - 120 ест однозначно меньше 10-ти литров 92-го (расход в районе 9.5 - 9.8, и это с довольно интенсивными разгонами, а потом с аккуратным педалированием для сохранения набранной скорости). А вообще на предпоследней заправке залил на 500 руб. 92-го по 13.5руб (это 37,03 литра) и проехал примерно до того же значения бензопоказометра, которое до заправки было около 340 км. Из них по трассе около 50-ти км, остальное - стрго город, в режиме завел-прогрелся, 3-10 км. проехал, заглушил, через час опять завел и т.д. Я считаю, неплохо. В горки тоже нормально поднимается, на 80-ти на 5-й передаче тянет нормально в гору, я чувствую, движок не напрягается. Вообще двиг потяговитей 16-кл. вазовского, на скоростях до 100 так ИМХО вообще приятнее ехать, чем на прошлой 12-ке, реже рычагом дергать приходится. Небольшая вибрация на 85-90 км/час есть (на больших и меньших скоростях нет), повтрорюсь, небольшая, не напрягает, не сильно шумней и вибронагруженней десятки шнива по моим ощущениям. Двиг на обкатке больше 4 тыс не кручу. Думал тросик газа регулировать прийдется - "штат" показывал не больше 65% открытие дроссельной заслонки, оказалось, что требовалось поправить коврик - сейчас показывает до 97%. Вроде все. Ближе к 3 тыкам на ТО-1 поеду, единственное серьезное замечание - стучат фиксаторы спинок задних сидений, дилер сказал, что на ТО-1 отрегулируют. Вроде все.

ЗЫ По доброй воле, особенно зимой на недопривод с маленькими колесами не сяду.

Купил 27.12.2004. Нравиться все, даже тупость не смущает, если обороты держать, то ничего. Один трабл - стук сильный при включении и выключении сцепления. А в остальном - широкая, высокая, удобная, НОВАЯ. На другую пересесть желания нет, но очень сильное желание со стуком разобраться. Не верю я что так и должно быть!!!

[quote="Chaplin"]cepera, Марш (инкомцентр) это один из трех тольяттинских джиэмовских дилеров.

Вообще двиг потяговитей 16-кл. вазовского, на скоростях до 100 так ИМХО вообще приятнее ехать, чем на прошлой 12-ке, реже рычагом дергать приходится. Небольшая вибрация на 85-quote]

АХ да..ты ж в Тольяти... :-) небыл там никогда. Да ладно потяговитей... 16 клаппаник на 10 семействе СКАЗКА! И тянет и пуляет . :-) Ну и про шум... я ж не просто так говорю я ездил на тест драйв, прям с 12 пересел на ШН, погонял.. ну...что скажу.. НУ НА РЫБАЛКУ! Ну не более того....
Пиши рассказывай, как МАШИНКА!

links, У меня пробег сейчас около 2500, стук значительно уменьшился. Да и сцепление отпускать как надо привыкнешь, вообще стука почти не будет. На меня тож огромное негативное впечатление произвел именно стук...

cepera, Абсолютная величина шума на скорости на шевиниве больше, чем на 12-ке, у меня родич в отделе шумов и вибраций на ВАЗе работает, они там точные замеры делали. На еврошевиниве щума меньше, это тоже приборы показали. Но вот субъективно мне шевинива не шумнее десятки кажется на скоростях до 90 - 100. Возможно, из-за меньших скрипов - буханий подвески.

Абсолютная же "тяговитость" наверно на 16-кл. больше, но достигиется она на больших оборотах, нежели на шевиниве. И я, и мои друзья-автомобилисты, которых я катал и которым руль своей машинки давал пришли к мнению, что трогаться и поддерживать "моментный" режим работы движка приятнее на шевике, нежели на десятке с 16 кл. Ездил по городу на машине с 5-ю человеками немаленькими на борту - не напрягает. По трассе груженым еще не пробовал.

Да, на шевике движок не пуляет. Никак не пуляет. Он лишь тянет, не более того (я до отсечки прошлую 12-ку через старт крутил, и при этом 130000 км. проехал, знаю, что это такое, когда "пуляет, да и пара у меня стояла 4.3 стритрейсинговая)

А еще я тут подумал - ведь разница в разгонной динамике 0-100 у шевинивы(19сек) и 12-ки 16-кл (12,5секунд на исправной обкатанной машине) - это ведь как разница между той же двенашкой и навороченным поршом! А ведь после 12-ки меня шевинива в плане динамики в нашем донельзя автомобилизированном городе, где рвануть часто бывает нужно, не напрягает! Кстати, дайте ссылки на результаты замеров динамики шевинивы, что там на самом деле получается с цифрами?
ЗЫ В рятницу на ТО-1 поеду. Потом отпишусь.

Chaplin, а не пробовал все-таки установить что именно стучит?

links, Ну я про стуки (грюканья) при переключениях. Есть на всех шевинвах, я даже на "эталонной" испытательной ездил, там тоже такая фишка есть. Причина- конструктив трансмисии-ходовой такой, ничего не сделать. Тут на форуме много об этом писали.

Дабы убедиться, что нормы эти стуки не превышают, рекомендую на какой-нибудь другой шевиниве поездить. Может они и действительно сильные у тебя, ну тогда к дилеру ехать надо, пускай разбираются.