|
Хотел, кстати, сегодня написать. Скажем так, победил 1.5 проблемы на днях.
Была проблема, что при заводке она как в захлеб шла и через секунды 3-4 нормализовывалась. Ну и вентиляторы сильно нагружали движок, что ему аж очень плохо было, мощности на холостых не хватало.
Ну так вот, когда-то по осени я мыл движок, впервые за 10 лет. И по сей день он почти чистый, кроме места, где инородный болт М8 крепит головку к блоку в районе цепи. Ну и плюс может передний сальник сопливит, там снизу тоже типа туманом маслянным побрызгано. Были подозрения, что опять накрылись МС колпачки и новые уже были куплены, на сей раз даже вроде хорошие, мягкие, но еще не установились. И решил я проверить теорию, что при долгой стоянке (2-3 дня) масло с головки по выпускным клапанам в цилиндры попадает и подсирает запуск. Начал выкручивать свечи, а на 1-2 цилиндре на колпачках свечей лютый слой оксидов (они же окислы). Откинул в сторону свечи, подставил картонки к колодцам, отключил форсунки, катушку зажигания и покрутил движком - картонка чистая. Начал разбираться со свечами - цвет отличный, не черные, не кирпич, внутренний изолятор чистый, рабочая зона как после обжига, т.е. сероватая, свечи сухие, причем все одинакого. А вот наконечники на 2х - ужасные. Попутно проверил зазоры, около 1,05 (вроде покупал с заводскими 1мм). Почистил наконечники, пострелял тестером, искра бьет в центр. Ну, всё почистил, в т.ч. провода, закрутил, завожу - завелась с полтычка, поругалась ошибками по пропускам, т.к. крутилась без всего. Скинул, завожу - четко. Обороты не плавают. Потом несколько раз на холодную заводил и в разные дни - тоже четко. Еще попутно пропал запашок из выхлопа. Видимо на холостом плохо пробивала искра и машина по заводке богатила, от этого и дым был и обороты плавали, что она пыталась отрегулироваться, а когда камера более-менее прогревалась уже может сопротивление пробою падало и лучше работать начинала. Ну и сейчас включение вентиляторов (оба на 2й скорости) всё же дает нагрузку на движок, обороты подплясывают на ХХ, но меньше и при движении это не ощущается, а раньше будто кто-то за фаркоп на ходу цеплялся.
Тут прочел про мягкую и экспресс промывку маслянной системы. Думаю попробовать в качестве профилактики, а то уход масла всё же есть и ощутимый и походу на оборотах.
_________________
GLC "Айсберг" 2013.
|
). Раскоксовка обходится на 2 порядка дешевле капиталки, вдруг получится.
Сегодня уровень масла посмотрел. Ну, я его смотрю постоянно, т.к. машина его поджирала. А тут с месяца 1.5-2 уровень стоит, а сегодня даже больше максимума намерял. Думаю бензинчик с форсунки/нок в простое льет. На антифриз не грешу, он хоть и уходит, но незначительно и т.к. система открытая, думаю больше испаряется, да и масло не свернувшееся. Ну и при запуске на холодную плевочек дымка с едким запашком стабильно бывает (цвет ближе к стандартному белому), не такой, естественно, как после 2 мл масла в цилиндры, прям плевочек просто. Надо будет тащить форсы на стенд, еще бабла отстегивать в машину. Повезет, если они текут и после чистки перестанут, боюсь даже смотреть, сколько новые стоят и где не палёнку купить при этом ...