15 лет езжу с катализатором. Что не так? 2010, брал новой.

_________________
Москвич 412 ИЖ 1974 -> Нива 2000 -> ШНива 2010LC -> Техно 1,8 2026

Друзья-товарищи, всех приветствую. Давно здесь не появлялся. За это время много чего в машине сделал. Буду потихоньку выдавать контент. К сожалению, контент будет в основном из букв, так как несмотря на желание каждый момент фиксировать на фото, именно в процессе ремонта до фото руки не доходят.

Собственно, продолжение истории про электронную обманку ЭБУ.

Обманка была куплена на озоне. В процессе установки выяснилось, что это либо брак изготовления, либо изначально неработоспособная пустышка. Само по себе поделие очень сомнительное – сделано вроде как на основе микрочипа, но печатная плата в девайсе отсутствует, все соединения по воздуху. В принципе, да и фиг бы с ней с красотой этой обманки и тем, как она собрана. Но она оказалась неработоспособной - при подаче на нее напряжения она вообще не подавала никаких признаков жизни.

Купленную обманку сдал. Пока туда-сюда шарился по сети и искал информацию по обманкам, катализаторам и пр., наткнулся на схему электронной обманки. Внешне и по описанию очень сильно напоминающую купленную мною обманку. Схема распространяется бесплатно, содержит в себе все необходимое для изготовления, вплоть до разведенной печатной платы. В связи с этим есть подозрения, что купленная мной обманка – это либо копия, либо неудачная попытка скопировать бесплатно распространяемое решение. Такой вот бизнес.

Найденная мной схема обманки была максимально простой, содержала все необходимое, чем буквально провоцировала самому сваять данный девайс. Единственное – автор разработал ее полностью под SMD компоненты, что для моего уровня владения паяльником является слишком сложной технологией. Поэтому я ее перерисовал под выводной монтаж. Плата получилась более объемной чем в оригинале, но все равно достаточно миниатюрной.

Паяльник, текстолит, часть необходимых компонентов и программатор для чипов у меня были в наличии - осталась от обострения примерно десятилетней давности, когда я вдруг заинтересовался радиолюбительством. Увлечение, правда, было недолгим, так как выяснилось, что практически все необходимое для реализации моих радиолюбительских фантазий можно купить в готовом виде на алиэкспресс. При этом, такие компоненты получаются и дешевле, и в разы качественнее собственных.

В связи с наличием необходимого задела в оборудовании и деталях, тратиться на реализацию задумки мне практически не пришлось. Дальше все просто: травим плату, паяем. Получаем готовый девайс. Поставил на свой пепелац. Поездил некоторое время. Обманка действительно генерила какой-то сигнал. По фоме сигнал похож на сигнал второго датчика при исправной выхлопной системе – сигнал держался практически на одном уровне. Но вот значения сигнала были совершенно некорректными. На ЭБУ от этой обманки приходил сигнал в 4,8 V. ХЗ где собака порылась. Я где-то накосячил, ошибка в самой обманке или еще что, но не сработало.

Пришлось переходить к плану Б – к установке механической обманки, а для этого надо было выкрутить старый ДК, который чисто внешне прикипел намертво. Собственно из-за опасений не выкрутить старую лямбду я в свое время и пришел к идее электронной обманки. Но, видать, от судьбы не уйдешь.

Головку для снятия датчиков кислорода я купил вместе с электронной обманкой. Ну так, мало ли что пойдет не так. А оно и пошло все не так ).

Пытался открутить датчик и на горячую, и на холодную и на теплую – безуспешно. В дефолтной конфигурации купленная головка пружинила, ее грани расходились и она соскальзывала с датчика. Прикупил U-образный хомут типа как для глушителей. Надел на головку и стянул намертво. Теперь ее края не расходились, но и датчик не выкручивался... Теперь пружинил вороток (около метра) и сама труба глушителя скручивалась.

Все шло к замене средней части глушителя. В принципе замена глушителя была в планах, хоть и не ближайших. Решил, что так как глушитель все равно планировал менять, то буду откручивать датчик до последнего. Сломается датчик, резьба или глушитель, значит судьба поменять глушитель. Не сломается, значит замена глушителя еще немного подождет ). После прогрева газовой горелкой, датчик все же поддался и даже резьба осталась целая.
Поставил обманку с миникатализатором. Судя по показаниям БК – показания с датчика далеки от идеальных. Сама ошибка по катализатору в БК есть, но лампа check при этом не загорается. То есть, что-то она там обманывает, но кажется, что не все...)

Любопытно знать, во скока денег обошлось лечение мерина: запчасти, материалы, работы?
Раптор хорош, когда нанесен сразу после покупки.
То, что авто им вымазано недавно, намекает на серьёзные недостатки по кузовным деталям и острое желание скрыть их перед продажей, и как можно быстрее избавиться от этого "сокровища", судя по цене.
Время покажет.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Я вам больше скажу. Скорее всего это даже не Раптор, а что-то типа антигравия. Потому как для Раптора слишком уж нежное покрытие. От каждой травинки царапина остается.

Самая дорогая запчасть, купленная на сегодня, это задний кардан. Тысяч 11 - 12 в прошлом году мне обошёлся. Остальные запчасти: сальники, прокладки, да даже недавно замененное сцепление (сакс) - в сущности копейки. Если это в сервисах менять, то да, наверное набежит ощутимо. Но я все работы произвожу сам. Поэтому, сумма не глобальная. Ради интереса можно посчитать, но не думаю, что стоимость запчастей даже за 30 тыс. перевалила.

Пока воюю с КПП, зарисовка из старого, уже пройденного. На текущий момент мое любимое. Из цикла "дурная голова рукам покоя не дает".

Как-то осенью на трассе словил неожиданную потерю тяги двигателя – машина начала троить, чихать, обороты скакать и пр. Произошло это во время обгона, поэтому было особенно неприятно. Тогда подумал, что уперся в отсечку (есть ли она вообще на Шниве?). Потом словил этот же симптом уже просто при разгоне, при этом специально обратил внимание, что обороты не уходили в красную зону.

Стало понятно, что проблема не в отсечке. Ну и на БК вылезла ошибка про пропуски зажигания.
Начал с простого - открыл/закрыл капот, попинал колеса ). Не помогло. Осмотрел ВВ провода, модуль зажигания, форсунки. Внешне все было прилично. Поменял свечи. Показалось, что после замены свечей проблема ушла – и двигатель стал работать тише, и троение ушло, и вообще +100 к карме прибавилось. Но нет. Как только начались морозы, троить стала совсем нещадно. БК опять показал пропуски воспламенения. Причем, только в первом цилиндре.

Надо копать дальше. Что бы сделал нормальный человек? Скорее всего, после свечей просто поменял бы ВВ провода. Но это путь недостойный самурая. Ну и ни на одной своей машине я ВВ провода не менял. Хотя были у меня такие, которые за 400 тыс. км. проехали и все на родных проводах. Поэтому, так как провода внешне были в приличном состоянии и явно недавно меняные, я на них грешил в последнюю очередь. Опять их осмотрел, опять они у меня подозрений не вызвали. Тестера под рукой не было, а как их проверить без тестера я на тот момент не додумался ).

Полез менять топливный фильтр. Почему? Ну, во-первых, мы легких путей не ищем. Во-вторых, фильтр явно менялся очень давно. А забитый топливный фильтр негативно влияет на подачу топлива. На тот факт, что забитый фильтр негативно влияет на подачу топлива во все цилиндры, а не только в один, мы сейчас внимания обращать не будем )).

Не знаю, по какой причине, но все коннекторы на топливных трубках в районе фильтра были отломаны, и все соединялось на шлангах и хомутах. Хомуты же явно откручивались ооочень давно. Кое как всю эту конструкцию раскрутил. Попытался впихнуть новый фильтр, но начали рассыпаться шланги, которыми это все безобразие соединялось.

Помянул по матушке предыдущего владельца и на всякий случай того, кто все это безобразие собрал, если вдруг это разные люди, и поехал за новыми топливными трубками. Трубки неожиданно встали на штатные места без проблем. И даже с уплотнителем трубок, где проход через кузов, особо возиться не пришлось. И вот, довольный, что все так просто получилось, начинаю собирать топливную систему взад. Но! Когда все разбирал, оставил не снятым один шланг - тот, который соединял фильтр и топливную магистраль. То есть с фильтра-то я его снял, а вот на самой трубке топливной магистрали он так и остался надетым. И вот сдираю я этот оставшийся шланг с топливной магистрали и вижу, что и ее конец отломан... Опять помянул по матушке предыдущего владельца и всех его предков до третьего колена и поехал за топливной магистралью.

Старая топливная магистраль снялась без проблем. Даже ни одна шпилька не отломалась. Новая магистраль тоже встала на место без какого-либо колдовства, даже подгибать особо ничего не пришлось.

Где-то встречал, что не любят люди быстросъемы, которыми на Шнивах выполнены соединения топливной магистрали, так как их снимать неудобно. Может быть из-за этого предыдущий владелец и устранил все быстросъемы – хз. Я для снятия быстросъемов сваял клещи из старых плоскогубцев и двух гвоздей. Работают не хуже фирменных. Специальные клещи для быстросъемов хотел купить, но в магазинах, которые были по пути, их не оказалось, ждать доставки из интернет-магазинов желания не было, поэтому пришлось творить.


Собрал, поехал. Все равно троит ). Что делаем дальше? Меняем модуль зажигания! Там все просто – открутил четыре болта, прикрутил четыре болта. Наши гаражные механики либо до него еще не успели добраться, либо просто не придумали, как там можно накосячить, поэтому с его заменой проблем не возникло.

Собрал, поехал. Опять троит. Что делаем дальше? Промываем форсунки! Спойлер – этот этап я все же не реализовал, хотя активно к нему готовился. Нашел в сети различные варианты самопальных стендов для промывки. Из старого огнетушителя начал ваять баллон для промывочной жидкости...


Но тут в процессе что-то меня торкнуло и голос в голове произнес: «перекинь высоковольтные провода между цилиндрами, дурилка картонная, и посмотри, какой цилиндр будет троить»... Напомню, что БК показывал пропуски зажигания на первом цилиндре. Переставил провод с первого цилиндра на четвертый и... и троить начал четвертый цилиндр... Твою ж дивизию... Ну да ладно. Зато топливную систему восстановил ).

Новые высоковольтные провода поставил. Пока троений не наблюдается. А собранный баллон для промывки форсунок постоянно наводит на мысль эту манипуляцию все же осуществить. Только без снятия форсунок. Весь раздумьях.