тут знаешь, может все быть как в том меме про хотели как лучше...Вот получим погремушку и будем вспоминать как было))

_________________
LE, 15 кварц

@Regento , 100% там будет жестокий царапающийся пластик!

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

@ГУ50 , мне вот лично не нравится крышка бардачка с постоянной улыбкой и отсутствие какой-либо горизонтальной поверхности для установки стеклотары))).
@Captain , ну ведь так и будет...

_________________
LE, 15 кварц

@Regento , зазор бардачка будет нормальный. Плоских поверхностей... вроде будут, но не там и так, как хотелось бы. Пластик жесткий и легко царапается. Обивки дверей тоже практически цельные. Бардачок... точно уже не вспомню, но по-моему меньше, чем сейчас. Если ничего не изменят. То, что я видел, было ещё "в процессе". Но в целом довольно симпатично.

В изделии будет ещё хуже. Ибо полимеры мы действительно просрали..

_________________
Пионерский Заплыв - 2023

А как сейчас в Весте и Ауре?
На солнце этот пластик не поведёт?

На Весте и Ауре в автосалоне видел передние LED фары.

_________________
Москвич 412 ИЖ 1974 -> Нива 2000 -> ШНива 2010LC

А знаешь, похоже что выплываем потихоньку. На нашем производстве в основном полиэтилен используется. Перешли вот недавно на Лукойл Ставропольский. Ничего так. Только немного более текучий, но в целом неплохо. Бачок из него чуть труднее получить, но тоже получается. Конечно, с европейским Люполеном было проще. Он прощал некоторые ошибки в режимах. Сантопрен европейский для уплотнителей (EDPM) больше не достать, но нашли нашего поставщика (доселе никому неизвестного) и спустя почти год месяцев испытаний, изменения состава и прочего геморроя получили очень даже хороший продукт. Ничем не хуже. И это с учетом того, что объемы закупок у нас по этому материалу совсем не большие. Но ребята были готовы работать. И теперь, фактически, они имеют рецептуру очень хорошего EPDM. Так что не все так плохо. Но только долго очень получается. Но много чего так и приходится везти из поднебесной. Малые объемы делают экономически нецелесообразной локализацию. По некоторым компонентам просто получаем отказ (например, нагреватели для форсунок). Не интересно никому.

Ну как-то худо-бедно можно что-то делать, да.. Но качество материалов в основном "не очень", мягко говоря. У супруги на работе в числе прочего бампера для хавалов делают, так вот там одно мучение, пластик горит, через пару циклов пресс-формы нужно чистить. А это колоссальные потери в производительности, лишние трудозатраты и прочее. Но как-то делают, да. Выживают.. Раньше основной заказчик был Фольксваген, теперь вот с Хавалов на Искру или Атом перебиваются..

_________________
Пионерский Заплыв - 2023

И, кстати, технологии тоже очень разные в зависимости от материалов. К примеру, калужская "Магна" изначально строилась под фольц, а у них литье-обжиг и сразу финиш, без грунта. Но их материалами. Соответственно окрасочная камера на конвейере одна и один робот в линии. А китайские краски для Хавала без грунта не ложатся, соответственно два прогона по окрасочной линии с заменой ЛКМ, промывкой, и прочем. Себестоимость х3 примерно...Но работают..

_________________
Пионерский Заплыв - 2023

Объёмы больше были?

В парке сейчас беру Поло, 5 машина, 8 месяцев на Боре катался. На Поло бамперам в большинстве своем куплены на Кащенко, с виду один в один, но ломаются легко, гомнолин, одним словом.
На Боре, они 22 года Китай бампера гибкие, как родные Вазовские были, наехал как то на полушар на ножке, сшиб, не видел его, тесно было, сдал назад, бампер выправил рукой и позже краску отмыл.
На поло было страшнее, чуть задел зимой что то и в труху, ещё ато недорого менять.

_________________
Специфика метода кнута и пряника в России в том, что у нас пряник засохший и им тоже бьют.