а сейчас в целом проблема с мастерами хорошими.

_________________
У нивавода нет цели, есть только путь.
GLS 2014, РЕЙД (Т/С), TOKICO (E2154/2800), RoadCruza RA1100 215/85/16, СРПМ, трипоиды БЕЛМАГ, редуктора 4.44 СССР, БЛОККА зад, AVT 5кг. перед, раздатка 3.0 кит от АВТ, лебёдка PRO-TOP WB 8000lbs
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/476398598179782725/

а не надо быть умнее конструктора.разобрал заводской карб.все помыл как у котов собрал по мануалу.выставил пусковые зазоры и ездишь

PavKid

Это не проблема с мастерами хорошими (по карбюраторам).
Их и раньше то, толковых, мало было. Это я понял сразу ещё в 70- годы. Приходилось осваивать премудрости, чтобы к дядям по каждому чиху не бегать. Соринка куда попала или ещё чего приключилось. Главное знать, что открутить, куда дунуть насосом, что заменить и как настроить на нужный результат (ехать или экономить!).
А сегодня Спецов вообще днём с огнём не найдёшь!

Несколько лет назад выбросил из гаража горсть жиклёров, эмульсионных трубок, прочего добра и много материалов по ремонту и настройке карбюраторов. Интерес имел.
А теперь мне уже это не нужно! Карбюраторщиком точно работать не придётся!

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Саня, помню ещё на магеллановском форуме ты картинку выкладывал где был чертёж карбюратора "во всей своей "красе" и "простоте". Хотел себе сохранить, но с тех пор не нахожу, где это было.
Было бы здорово, если бы ты эту картинку нашёл и снова для обозрения выставил. Пусть подивятся те, кто считает, что карбюратор это просто .

_________________
Нива 2131 или просто Крокодил. А теперь ещё и Нива Travel с новым, 90 сильным двигателем.

Был случай прошлой зимой. Поздно вечером заехал на заправку, на выезде смотрю, стоит подготовленный УАЗ в наклейках, и мужик в капоте ковыряется. Подъехал, спросил нужна ли помощь. Он объясняет: заглох, движок заводится, две секунды поработает и глохнет. Я возьми да ляпни на автомате: "Может РХХ издох?"- а мужик мне:"Да какой РХХ, у меня карбюратор!" в общем, что можно было проверить было проверено, а УАЗ так и не захотел работать. Стоим, смотрим на карб и глазами хлопаем. Короче, дотащил я его до дома на тросе, а уж что там было дальше не знаю. Но приехал домой и серьезно задумался, что надо бы на всякий случай устройство карбюратора в голове освежить. Вернее, изучить получше, связывался с ними в последний раз на "шестёрке", да и то максимум- сбившиеся холостые подкручивал. Вот оно раз в десять лет, но пригодится...

@Koncord , В карбе есть аналог РХХ, это жиклер холостого хода. Когда он затыкается каким то мусором именно так себя и ведет как у того мужика.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

@sanyok , скорее всего, так оно и было. Но я в карбах полный дилетант, в чем тогда и убедился. Зато сразу стало понятно, почему хороший карбюраторщик сейчас на вес золота

Будешь это делать профилактически каждые 20 тыщ км или ждать, пока не произойдет то, что в посте выше?

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Ждем очередное повышение цен на поделки Автоваза после Нового года
https://лада.онлайн/auto-news/autovaz/43024-avtovaz-planiruet-povysit-ceny-na-lada-v-nachale-2026-goda.html

_________________
Хочешь иметь машину-денег имей на две

Можно поднять обороты винтом ХХ, если он механически приоткрывает заслонку. Двиг перейдет на средние обороты, до гаража доедешь. В вашем случае предполагаю, не поступало топливо в карб, вручную насос прокачивал, а на работающем нет.