Гм. Я был владельцем Нексии три года. Брал с пробегом около 40 тыс., продал со 123 тыс. Исключительно надёжная, неубиваемая машина.
Ланос купил жене новый в конце 2006 г. При цене чуть более 300 тыс. есть: кондей, 1 аэрбэг, противотуманки, аудиоподготовка, передние ст. подъёмники. До сих пор- практически никаких проблем, плохого слова не скажу. За всё время самая серьёзная неисправность- замена ступичного подшипника.
Обе машины ведут свою родословню от легендарного Кадета Е, исключительно удачной и неприхотливой машины. Простой и надёжный 86-и сильный 8-и клапанник (в пробках- одно удовольствие, плавно на низах тянет), мягкая и энергоёмкая подвеска, надёжная КПП- вот основные плюсы.
Так что, ИМХО, тут несколько другая формулировка, не "старьё", а "решения, проверенные временем". Вообще, начало 90-х, это целая плеяда надёжных и простых машин с необходимым минимумом капризной электроники.

Механ, Надежная и не ломается - это да, но по безопасности там же тихий ужас :
http://www.lovi.tv/video/play.php?Code=dbbhkksgsa

И еще вопрос, имеет ли смысл связываться с подержанным Логаном, например, которому год-два и пробег около 30-40 тыщ. км.?[/quote]

Однозначно- стоит. Только диагностику сделать по полной программе. Главное, что-бы не битый был, подвеску за такой срок ушатать тяжело, мотор тоже.
Но такой вариант найти тяжеловато будет. И что- бы хозяин не говорил, мне всегда подозрительно, когда дёшево продают почти новые машины.
Кстати, когда для меня встал выбор: Ланос vis Логан, если- бы не работа на дилерской станции GM, скорее всего взял- бы Логан, хотя внешность у него... брррр.

http://www.all.auto.ru/cars/used/sale/4361007.html

http://www.all.auto.ru/cars/used/sale/3518459.html

http://www.all.auto.ru/cars/used/sale/4319459.html

http://www.all.auto.ru/cars/used/sale/4344145.html

http://www.all.auto.ru/cars/used/sale/4270609.html

а это у логана как раз меток нет ни на распредвале, ни на коленвале?
или я ошибаюсь?
1,4 логановского может и хватит. после жигуля или шнивы. внутри сидишь - ощущение, что шустро разгоняется - за счет очень коротких передач моторчик быстро выходит на повышенные обороты.
но между ним и приорой в разгоне - пропасть....приора уходит как от стоячего.

dimik20003,
У меня папа не гонщик, ему очень резво не надо. Да и проехался я сегодня на Логане, нормально разгоняется, даже после моей Сузуки такое впечатление сложилось.

В общем, с учетом дилерской скидки, получается за 350 тыщ Логан со всем необходимым за исключением АБС и второй подушки. Ну и хрен с ними. Думаю, что надо брать Логана В топку Автоваз с его продукцией :

ага, впечатление-то складывается. а реально, он не так шустро разгоняется

про метки на шкивах вопрос открытый

А что, отсутствие меток на шкивах- это так критично? Там, ЕМНИП, вопро решается какой- то спецоснасткой. Был у нас подобный прецедент, вот на какой машине- увы, запамятовал. Без необходимого оборудования метки было не выставить. Но в конце концов сделали.

для меня критично. в сервисы я ни ногой - а здесь, получается, что банальная операция по замене ремня ГРМ привязывает меня к сервису.
да, на сервисе есть приспособа, которой они шкивы фиксируют.

А что по движку? Какой лучше выбрать?
Как ни странно, разница в сумме авто между 1,4 и 1,6 получается около 7 ьысяч рублей. Что лучше, 1,4 или 1,6? Читал где то в Зарулеме, что они тестили и тот и тот, разницы особой не увидили :
ТО, кстати, совершенно не дорогое. ТО 1, ТО 2, ТО 3 - 6 тысяч рублей, ТО 4 (60 тыщ. км.) - 12 тысяч рублей.