@ГУ50 , но этот двигатель же кто-то спроектировал, а ты говорил, что на ВАЗе нет таких людей.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Передергиваешь. Карбюраторный 1.5 мощностью 76 л.с это жигулевский мотор с корнями в 60-х годах. А 1.8 122 л.с. дальнейшее развитие мотора 2108 родом из конца 70-х начала 80-х.

_________________
Chevrolet Niva LE 2013 г.в. кварц
Opel Astra H 2011 г.в. technical grey

ОФФ:

А я вот все жалею, что мотор 21203 не освоили...

_________________
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"

Карбюратор не принципиален-это навесное. Остался тот же блок что сделали итальянцы году в ... наверно в 60, в 65 году фиат стал автомобилем года, в 70 у нас по лицензии начали делать его копию.
С восьмеркой тоже самое-гдето в самом начале 80-х немцы по нашему заказу разработали двигатель восьмерки, затем мы его творчески увеличили с 1,3 до 1,6 ( в кружке умелые руки)

Там приличное количество импортных комплектующих было. Это не правильное в целом конструирование. Возможно не все от конструкторов зависит - начальство над ними есть и экономисты.

_________________
Москвич 412 ИЖ 1974 -> Нива 2000 -> ШНива 2010LC -> Техно 1,8 2026

Мотор 21083 имелся а виду

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

На Ганзе вроде, был человек в свое время работавший на ВАЗе , отдел разработок и доводок двигателей. Не главным конструктором, но втеме. Устроился туда после армии. Вспоминал как получили и разобрали двигатель итальянского комерческого грузовичка-говорит все в нем было так гармонично и вылизано, что чуство было что это агрегат с внеземной летающей тарелки. Это ощущения человека руки которого привыкли к отечественому железу.
При том что тот грузовичек был дешевым....
Так что дело не в начальниках и экономистах, а в наличии Школы, ну и плюс возможности отечественых технологий.

@алексей 213 , Грузовички совершенно другая категория авто. Они изначально делаются в расчете на большие пробеги и минимальное время обслуживание. А не грузовички рассчитаны на выкачивание денег на сервисе за замену лампочки и ремешка грм. Ну ещё за красивенькие светодиоды...

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

Ты наверно не понял. Человек работает в отделе доводки двигателей, в армии служил в Авиации . То бишь железо пощупавши. Получают рядовой буржуйский (дешевый) двигатель, раскидывают -и .....-он как будто творение пришельцев...
Можешь на Ганзе обратиться к этому человеку за подробностями-ник у него заканчивается на 007.

Аналогично я недавно взял в руки ступицу....фирма Гонконг совместно с Италией-ну писец-как запчасть от летающей тарелки -такая чистота обработки и соблюдение всех переходов, галтелей и проч.

@алексей 213 , То есть он восхищался красотой и гладкостью обработки, а не оптимизацией решений с точки зрения долгой эксплуатации и минимизации затрат на обслуживания? ну тогда конечно. Двигатель с алюминиевыми цилиндрами тут бесспорно выигрывает.
ЗЫ."Творение пришельцев" - та ещё характеристика. Сферический конь в вакууме, не понятно о чем речь.

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.